西江水道桥主墩大体积混凝土温控方案.doc

西江水道桥主墩承台施工温控方案设计 工程概况 西江水道桥主墩承台尺寸为34.5m（横桥向）×24.5m（纵桥向）×6m（高度），顶标高为+4.53m，底标高为-1.47m。桩基采用29根φ2.5m钻孔灌注桩（钢护筒直径2.8m），梅花形布置。承台采用C40混凝土，单个主墩承台设计方量5597.05m3，封底混凝土采用水下C20混凝土，钻孔桩采用C30水下混凝土。如图1-1主墩承台设计图。 图1.1 主墩承台构造图 主墩承台施工属于大体积承台施工，大体积混凝土浇筑后将产生较高的水化热温升，形成不均匀非稳定温度场，产生非均匀的温度变形，温度变形在下部结构和自身的约束之下将产生较大的温度应力，温度应力往往超过混凝土的抗拉强度，导致混凝土开裂。为了避免承台混凝土产生过大应力，决定将主塔承台竖向分为2 为防止温度裂缝，保证工程质量，必须进行温度控制，并采取合理的温度控制措施。温度控制的标准和温控措施的制订则应依据温控计算与温控设计。同时，为检验温控标准和温控效果并便于调整温控措施，还需进行温控监测，作出温控监测设计。 《西江水道桥两阶段施工图纸》； 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； 《大体积混凝土温度应力与温度控制》(朱伯芳 著)； 《西江水道桥主墩承台施工方案》。 设计计算参数 混凝土浇筑后的温度与水泥的水化热温升、混凝土的浇筑温度和浇筑进度、外界气温、表面保护等多种因素有关。温度计算结果的准确性除了选择恰当的计算方法以外，还有赖于与上述因素有关的基本条件和材质参数的正确选取。温度计算中用到的水泥水化热，混凝土配合比、强度、弹性模量及气温等参数均通过实验及相关规范资料选取。 3.1.1 混凝土的配合比组成 （1）水泥 所用水泥的化学成分及水化热指标应满足有关规定，应避免使用早强、水化热较高和C3A含量较高的水泥；要防止水泥细度过小，早期发热过快，不利于温控。当水泥温度大于60时，不允许进入水泥储料罐。同时应做到先入罐的水泥先用，以保证水泥有足够的降温时间。水泥选用P.O42.5水泥，选择这种水泥主要有以下几个方面的考虑：一方面因为塔柱的外观颜色和选用水泥的种类有很大的关系，考虑到保证承台与塔柱的色泽一致，所以选用与塔柱同样的水泥。另一方面考虑到水化热的产生不光与水泥种类有关，而且与单位体积水泥用量有关，选用P.O42.5水泥可以大大减少单位水泥用量。 （2）粉煤灰 粉煤灰应采用组分均匀和各项性能稳定的级及级以上优质粉煤灰，而且粉煤灰的烧失量应不大于8％，需水量比应小于100％，以降低用水量，其它各项指标应满足规范要求。 （3）化学外加剂 为提高混凝土耐久性和减少用水量，改善混凝土和易性，降低绝热温升，承台混凝土应掺加适量的高效缓凝减水剂。减水剂的减水率应大于20％，同时还应检查外加剂的稳定性。 （4）骨料 工程应用的骨料应没有碱活性并具有较低的热胀系数。粗骨料级配为5～25mm级配。细骨料为中砂，细度模数为2.8，其它指标应符合有关规范。 （5）混凝土配合比 根据以往的经验和试验数据结果，确定混凝土的配合比见下表： 材料名称 水泥 粉煤灰 砂 碎石 水 减水剂 合计 材料用量（kg） 115 847 1036 153 2.52 2353.52 相对用量(%) 8.5 4.9 36 44 6.5 0.1 100 承台C40混凝土配合比 表3.1-2 材料名称 水泥 粉煤灰 砂 碎石 水 减水剂 合计 材料用量（kg） 120 740 1065 151 4.09 2353.52 相对用量(%) 8.5 4.9 36 44 6.5 0.1 100 3.1.2 混凝土力学性能 ①封底混凝土：封底混凝土采用 C20 混凝土，28 天强度为 f28=31.6MPa；查《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》知弹性模量为 Ec=2.55×104MPa；泊松比：u=0.2；密度：ρ=2353.5kg/m3； ②承台混凝土：承台混凝土采用 C40 混凝土，3 天强度为 f3=31MPa，7 天强度为 f7=43.2MPa，28 天强度为 f28=50.0MPa；查《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》知弹性模量为 Ec=3.25×104MPa；泊松比：u=0.2；密度：ρ=2390.1kg/m3。 3.1.3 混凝土热学性能 ①导热系数及比热 参考《大体积混凝土温度应力与温度控制》第 2.4 节，在 20℃条件下，各原材料的热学性能见3.1-3。