路基路面工程第五章 沥青路面.pptxVIP

第五章 沥青路面学习要点：了解沥青路面的基本特点、沥青路面的病害及原因、沥青路面结构与力学特性、沥青路面材料技术要求与施工工艺，沥青路面结构特征、设计内容、设计原则、设计指标、交通荷载分析、沥青路面结构组合设计，国外沥青路面设计方法等；熟悉沥青路面材料结构与力学强度特性，沥青路面材料技术要求，施工工艺及注意事项；掌握沥青路面设计原则、沥青路面结构组合设计、设计理论与方法、交通荷载分析等。 主要内容5.1概述5.2沥青混合料结构与力学强度特性5.3沥青路面稳定性与耐久性5.4沥青路面材料及施工5.5沥青路面设计5.6沥青路面结构组合设计5.7我国沥青路面设计方法5.8其他沥青路面设计方法简介5.1 概述5.1.1 沥青路面基本特性沥青路面是指用沥青材料作结合料黏结矿料修筑面层并与各类基层和垫层所组成的路面结构。沥青路面具有以下良好性能：具有足够的力学强度，以承受汽车荷载的作用；具有一定的弹性和塑性变形能力，承受一定的应变而不破坏；与汽车轮胎的附着力较好，保证行车安全；具有很好的减振性，汽车可快速行驶而平稳无噪声；不扬尘，易冲扫和清洗；维修方便简单，且沥青路面可再生利用。5.1.2 对沥青路面的基本要求高温稳定性沥青路面高温季节在行车荷载作用下不产生推移、车辙等病害。低温抗裂性裂缝是沥青路面的主要破坏形式。耐久性应具有抵抗温度、阳光、空气、水等各种因素作用的能力。抗滑能力保证在最不利的情况下车辆能够高速安全行驶。防渗能力沥青路面的抗渗能力主要取决于沥青路面的空隙率，空隙率越大，其抗渗能力越差。5.1.3 沥青路面病害及原因裂缝按照成因的不同可分为横向裂缝、纵向裂缝及网状裂缝3种类型。车辙是渠化交通引起的沥青路面损坏类型之一。松散剥落是指沥青从矿料表面脱落，沥青路面呈现出松散状态。表面磨光在车轮反复滚动摩擦作用下，集料表面被逐渐磨光，特别在雨季易导致安全事故的发生。5.1.4 沥青路面使用性能气候分区根据高温、低温、雨量3个主要因素的30年的统计资料，按照概率大体相等的原则提出分区指标的界限及气候分区图。沥青路面气候分区指标关于高温指标使用最热月平均最高气温作为高温指标，将全国划分为30 ℃、30~20 ℃、20 ℃共3个区。30 ℃线基本上是沿燕山、太行山、四川盆地及云贵高原边缘走向，与自然的地形、地貌走向一致，符合我国沥青路面使用的实际分界状况。关于低温指标使用年极端最低气温（30年一遇预期最低值）作为使用指标，全国分为＜-37 ℃、-37~-21.5 ℃、-21.5~-9 ℃、＞-9 ℃共4个区。关于雨量指标使用年降雨量作为分区指标，将全国分为＞1 000 mm、500~1 000 mm、250~500 mm、＜250 mm共4个区。中国沥青路面气候分区图5.1.5 沥青路面分类按空隙率分类密级配（3%～6%）、半开级配（6%～12%）、开级配（排水式，18%以上）按公称最大粒径分类粗粒式、中粒式、细粒式和砂粒式等类型，其最大公称粒径分别为25 mm以上、16或19 mm、10或13 mm和5 mm。按施工工艺分类层铺法、路拌法和厂拌法3类。根据沥青路面的技术特性分类沥青混凝土、热拌沥青碎石、乳化沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治5种类型。5.2 沥青混合料结构与力学强度特性5.2.1 三相体系与压实性能沥青混合料的三相体系沥青饱和度：空隙率：孔隙比：油石比：5.2.2 沥青混合料结构力学特性悬浮密实结构连续级配矿料组成的密实混合料，含有大量细料，粗集料数量较少。黏结力较高，内摩阻力较小。骨架空隙结构连续开级配，粗集料较多，细集料数量过少。骨架密实结构间断型密级配，粘结力和内摩阻力均较高，高温稳定性较好。悬浮密实结构 骨架空隙结构骨架密实结构三轴试验对于三轴试验，摩尔-库仑理论的表达式为：简单拉压试验直剪试验5.2.3 沥青混合料应力应变特性黏弹性材料力学性能的基本特征表现在以下几个方面：应力应变关系的非线性及其不可逆性。对加载速度和试验温度的依赖性，并服从时间温度换算法则。具有十分明显的蠕变和应力松弛特性。服从Boltzmann线性叠加原理和复数模量原理。沥青混合料压缩蠕变试验在常温下，通过加、卸载及反向加载后的典型曲线:常温下沥青混合料的应力应变曲线对于沥青混合料，其蠕变的变化规律按蠕变现象可分为蠕变迁移、蠕变稳定和蠕变破坏3个阶段。5.2.4 沥青混合料模量用黏弹性理论研究沥青混合料的模量时必须遵循如下基本原则：沥青混合料兼具胡克弹性与牛顿黏性的双重性质；沥青混合料的力学性质均应作为温度与时间的函数表示；将沥青混合料的性质作为“某一条件的响应”是比较合理的。常用试验方法：蠕变试验：蠕变柔量应力松弛试验：松弛模量等应变速率试验：应力-应变曲线动载试验：复数模量劲度模量应力应变关系参数：σ——施加的应力；ε——总应变；沥