宜万铁路岩溶隧道工程特点及设计对策.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 隧道结构：利用FLAC3D有限差分法对隧道支护结构及围岩稳定性进行了计算分析，采用双层初期支护的加强型衬砌结构，隧底采用桩基础跨越。 施工方法：采用三台阶分部开挖法。 马 鹿 箐 隧 道 隧道结构图 初期支护变形图（放大） 五、重点岩溶隧道—马鹿箐隧道 安全性监测：为验证支护结构的合理性、总结工程经验、完善设计理论，确保运营安全，对隧道支护结构进行安全性监测，监测项目包括：水压力、围岩压力、初期支护与二次衬砌间的接触压力、初期支护和二次衬砌结构的内力等。 根据近两年的监测结果表明，隧道结构受力正常，处于安全状态。 马 鹿 箐 隧 道 三台阶分部开挖工法 隧道安全监测断面 五、重点岩溶隧道—马鹿箐隧道 1、地形地貌 （一）工程概况 齐岳山隧道全长10528m，最大埋深670m，为单面下坡，除出口704m为双线车站隧道外，其余地段为单线，在隧道左侧30m处设置长10581m的贯通平行导坑。 五、重点岩溶隧道—齐岳山隧道 1、地形地貌 隧道进口段穿越齐岳山背斜构造，主要为碳酸盐岩，长约4.8km，发育2条暗河系统，岩溶、岩溶水极发育；出口段穿越箭竹溪向斜构造，主要为碎屑岩地层，节理裂隙发育，局部地段富含高压裂隙水；中部为得胜场槽谷段，为碳酸盐和碎屑岩接触部位，发育F9、F10、F11断层，并在隧道上方220m处发育德胜场大型暗河系统，水量达40万方/天。 五、重点岩溶隧道—齐岳山隧道 1、地形地貌 （二）F11高压富水断层 五、重点岩溶隧道—齐岳山隧道 1、工程地质及水文地质条件 F11高压富水区域断层，规模宏大，沿隧道长约240余米，由灰岩、构造角砾岩、断层泥等组成，岩体破碎，胶结差，围岩级别为Ⅵ级； 1、地形地貌 （二）F11高压富水断层 五、重点岩溶隧道—齐岳山隧道 现场超前地质探孔单孔涌水量达790m3/h，实测水压达2.5MPa，涌水间断性夹带砂、石；受位于隧道顶部220m的得胜场暗河影响，断层段施工极可能发生大规模突水突泥，处理难度极大，施工风险极高。 掌子面钻孔涌水情况 超前探孔涌水录像 1、地形地貌 2、处理措施 针对F11高压富水断层的工程水文地质条件，开展了冻结法、全断面注浆法的方案研究与比选，进行了现场放水试验、注浆试验，在系统总结现场试验的基础上，采取“排水减压、注浆加固、综合治理”的原则进行处理。 五、重点岩溶隧道—齐岳山隧道 1、地形地貌 排水减压：利用超前平导、高位排水支洞、钻孔排水等措施实施排水减压，降低施工风险。 五、重点岩溶隧道—齐岳山隧道 F11断层处理平面图 齐 岳 山 隧 道 注浆加固：采取超前预注浆、必要的径向注浆加固围岩，提高围岩自稳能力，以保障开挖后掌子面和周边无射水、涌水，达到限量排放的目的，确保开挖和支护的安全。 超前支护：根据掌子面的稳定状况，分别采取超前管棚、超前小导管或自进式锚杆等预支护措施。 正洞帷幕注浆情况 超前管棚 五、重点岩溶隧道—齐岳山隧道 齐 岳 山 隧 道 支护结构：平导（迂回平导）、排水支洞均采取透水衬砌，正洞考虑渗流与应力耦合作用，结合现场水压力监测，对隧道结构承受的水压力进行分析折减，拟定了蛋形加强型衬砌结构。 施工方法：采用三台阶分部开挖法。 平导透水结构 正洞加强型衬砌 齐 岳 山 隧 道 五、重点岩溶隧道—齐岳山隧道 1、地形地貌 （三）“+629”富水溶洞 1、工程地质及水文地质条件 该溶洞由隧道右上侧向左下方发育，横向宽度大于60m，纵向长度约9m，隧底以下约7.0m，向左侧平导底部发育深度不详；溶洞以充水为主，溶洞受大气降雨补给，地表降雨经地表溶蚀洼地、槽谷汇集后补给溶洞，实测最大水压0.68MPa，预测溶洞五十年一遇最大涌水量10189m3/h，溶洞储水量达70余万方。 五、重点岩溶隧道—齐岳山隧道 “+629”溶洞推测形态 “+629”溶洞探测 1、地形地貌 2、处理措施 受进口工区反坡抽排水能力的限制，前期进行了注浆试验、放水试验，根据试验结果，为确保洞内施工安全，采取迂回绕行后继续正洞施工，待平导贯通后利用平导顺坡排水进行处理。 五、重点岩溶隧道—齐岳山隧道 注浆试验 放水试验曲线图 1、地形地貌 2、处理措施 平导贯通后，利用顺坡排水的条件，按照“排水减压、加强支护、综合治理”的原则进行处理。 排水