跨区间无缝线路设计及养护维修.docVIP

毕业设计（论文） 中文题目：跨区间无缝线路技术及养护维修 学 院：------- 专 业：----------- 姓 名：----- 学 号：------ 指导教师：---------- 日 期： 年 月 日摘 要 跨区间无缝线路是同重载高速铁路相适应的轨道结构，由于彻底实现了线路的无缝化，提高了轨道结构强度，优化了行车条件，改善了线路工况，减少了养护维修材料和劳力消耗，突出了无缝线路的优越性，已成为了我国铁路线路的主要发展方向。 论文对跨区间无缝线路的发展进行了综述，介绍了我国在这方面所进行的多次试验，总结了大量的实践经验，认为钢轨焊接质量的提高，胶接绝缘接头的成功，可动心轨道岔的研制，是推广跨区间无缝线路的根本保证。 阐述了无缝线路的基本结构和基木原理。由于跨区间无缝线路要与道岔焊在一起，而且道岔本身也应焊连成无缝道岔，为适应高速重载运输，对轨道结构有较高的要求。认为使用6Okg/m及以上钢轨、Ⅱ、Ⅲ型混凝土轨枕，Ⅱ、Ⅲ型弹条扣件，胶接钢轨绝缘接头、优质道砟、无缝道岔是与跨区间无缝线路相适应的轨道结构。 研究了跨区间无缝线路的两项关键技术，即钢轨绝缘接头的处理和可动心轨无缝道岔的应用,研制了两种钢轨绝缘接头胶接技术，比较了厂制胶接轨与胶接绝缘夹板的使用效果，认为胶接绝缘夹板是一种可以替代厂制胶接轨的实用技术，更便于跨区间无缝线路的推厂应用。总结可动心轨无缝道岔的结构特点，养护维修技术条件，认为该道岔是实现无缝线路跨区间的重要结构保证。 着重论述了跨区间无缝线路的养护维修技术条件、技术标准及方法。提出跨区间无缝线路铺设前，应对线路进行整修，铺设初期仍要继续整修，是发挥无缝线路优越性的基础工作：在日常养护维修中，要严格控制锁定轨温变化，使无缝线路经常保持稳定状态;无缝道岔更是养护维修中的重点，加强岔区锁定，确保岔区的大平大向，及早处理基础问题，达到“下部稳、上部准”，提高岔区的质量，可以延长跨区间无缝线路设备使用寿命。 关键词：跨区间无缝线路、胶接绝缘钢轨、胶接绝缘夹板、可动心轨、无缝道岔、维修养护 目 录 绪 论 1 第一章 跨区间无缝线路技术 4 1.1 跨区间无缝线路的发展 4 1.2 跨区间无缝线路的优点 6 1.3 发展跨区间无缝线路的有利条件 7 1.3.1 无缝线路四个难题的突破 7 1.3.2 轨道结构的强化 10 1.3.3 胶接绝缘钢轨技术的应用 11 1.4 跨区间无缝线路的基本结构 11 1.4.1 铺设范围 11 1.4.2 轨道结构标准 11 1.5 跨区间无缝线路的基本原理 16 1.5.1 钢轨的自由伸缩与温度力 16 1.5.2 跨区间无缝线路的锁定轨温 18 1.5.3 线路阻力及轨道框架的刚度 20 1.6 跨区间无缝线路关键技术 26 1.6.1 胶接钢轨绝缘接头 26 1.6.2 胶接绝缘夹板 30 1.6.3 可动心轨无缝道岔 33 1.7 跨区间无缝线路设计 38 1.7.1 跨区间无缝线路铺设规范 39 1.7.2 无缝线路强度和稳定性检算 41 1.7.3 无缝线路结构设计 47 本章小结 51 第二章 跨区间无缝线路养护维修方法 53 2.1 线路整修加强工作 53 2.1.1 铺设前的线路整修工作 53 2.1.2 铺设初期的整修加强工作 54 2.2 养护维修方法 55 2.2.1 线路养护维修作业 55 2.2.2 无缝道岔养护维修 58 2.3 故障处理 60 2.3.1 无缝道岔故常处理 60 2.3.2 胶接绝缘接头的故障处理 61 本章小结 61 第三章 专题研究 62 3.1 钢轨折断原位重焊 62 3.1.1 国内简况 62 3.1.2 钢轨折断的危害 63 3.1.3 铝热焊缝折断的原因 64 3.1.4 预防焊缝断裂的措施 64 3.1.5 原位重焊方法 65 3.2 胀轨、跑道 70 3.2.1 胀轨、跑道的定义 70 3.2.2 胀轨、跑道的原因 73 3.2.3 胀轨、跑道防止措施 75 3.2.4 胀轨、跑道处理办法 76 本章小结 79 结论与展望 80 致 谢 83 参考文献 84 绪 论 中国地大物博人口众多，因此我国对运量大、速度快、能耗小、成本低、环境污染小、安全性高、舒适性高、可靠性高的铁路需求很高。而铁路作为连接我国的大动脉在拉动中国经济飞速发展方面又起到了决定性的作用。 铁路线路设备是铁路运输业的基础设备。它常年裸露在大自然中，经受着风雨冻融和列车荷载的作用，当线路运营时间过长时，线路各项技术指标都会发生变化，线路的方向、高低、道床厚度等等轨道几何尺寸不断变化，路基及道床不断产生变形，钢轨、联结零