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公海经济;公海及其地位;公海的宽度;公海概况;公海自由;公海限制;公海经济的开发;公海运输;据统计，2001年，我国进口石油8831万吨，其中46.2％来自中东，19.8％来自非洲，18.7％来自东南亚。海运航线主要有3条。第一条是中东航线：波斯湾—霍尔木兹海峡—马六甲海峡—台湾海峡—中国；第二条是非洲航线：北非—地中海—直布罗陀海峡—好望角—马六甲海峡—台湾海峡—中国；第三条是东南亚航线：马六甲海峡—台湾海峡—中国。也就是说，除中国从南美洲的委内瑞拉等国进口石油走太平洋航线外，从其他地方向中国运石油都必须通过马六甲海峡。中国石油对马六甲海峡的过度依赖，使我国能源安全面临“马六甲困境”，即一旦发生意外事件，马六甲海峡被外国封锁，我国将直面巨大的能源压力。; 各国争夺马六甲　　由于马六甲海峡战略意义重大，美日印均在这一地区展开了争夺。　　对于马六甲海峡，美国最重要的控制能力来自关岛基地。关岛地处美国—印度洋航线和日澳航线的交叉点，既驻泊了大型舰队，又可起降B—2和B—52远程战略轰炸机。关岛因此被美国称为太平洋“海上长城”的心脏。除此之外，美军还在1992年将第七舰队后勤供应司令部迁至新加坡的樟宜海军基地。该基地地理位置优越，对于美军强化对东南亚重要航道的控制起到极为重要的作用。　　印度在通过政治、经济、外交等方式增强对马六甲地区影响力的同时，把建立一支远洋海军作为实现“印度控制战略”的重要途径。印度近年来动作频频，除组建东方海军司令部外，已正式决定购买俄罗斯退役的航空母舰。印度海军的注意力涵盖了从阿拉伯海到南海海域。换言之，中国的油轮每天都将经过印度海军游弋的海域。　　与美印相比，日本的动作更加隐蔽。日本针对所谓“周边事态”的行动范围已扩展到了马六甲海峡。2000年5月，日本就与新加坡达成了空军基地使用协议。日本政府多次要求与东南亚国家举行防海盗的军事演习和情报交换等合作。在打击海盗的名义下，日本不断发展远程侦察和远程打击能力。分析家指出，由海盗引起的日本军事扩张问题已成??日本东南亚海洋战略的一部分。;; 中国如何应对危机　　海上能源通道安全，追求的是一种和平时期或战时海外能源供求均不受制于人的安全观念。对此，中国可以用四大手段应对挑战。　　一是加紧四大通道建设。四大通道是指曼谷—昆明湄公河国际航道、昆明—曼谷公路、泛亚铁路以及南宁—友谊关—河内高等级公路。一般认为，四大通道的建设将使中国与东盟之间的物流、人流速度，规模及贸易超常规增长；更为重要的意义在于，为中国的石油战略铺路。　　二是克拉运河。这条运河将横穿泰国南部，全长102公里，400米宽，水深25米。预计耗资200亿美元。该运河建成后，船只不必经过马六甲海峡，可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾。　　三是应尽快建立一支有足够运力的油轮队伍。到目前为止，我国尚没有一支强大的海上石油运输船队。目前世界上运输原油一般采用大型油轮，这种油轮装载量一般为27万—30万吨。这种船装载量大，运费较低。由于缺乏大型油轮，我国原油进口增加了很多运输成本，且大量原油只能依靠租船运输。如果国家没有一支相当数量的超大型油轮船队，在我国石油进口日益增多的情况下，石油运输极易受制于人。　　四是我国必须建立一支强大的海上军事力量。只有这样才能保障海上运输线的通畅，才能保证我们能源运输船只的安全，才能使我国摆脱能源困境。 ;公海捕鱼;公海渔业资源概况;金枪鱼;全球公海金枪鱼及类金枪鱼资源现今已纳入多边管理框架，主要由南方黑金枪鱼养护委员会（CCSBT）、美洲热带金枪鱼委员会（IATTC）、大西洋金枪鱼国际保育委员会（ICCAT）、印度洋金枪鱼委员会（IOTC）、及中西太平洋渔业委员会等五个区域性金枪鱼渔业管理组织（RFMOs）负责。为促进有效管理以维持金枪鱼及类金枪鱼资源的可持续利用，2007年这些组织于日本神户召开的区域性金枪鱼渔业管理组织联合会议进行讨论，为利于对话，联合国粮农组织（FAO）特针对全球金枪鱼及类金枪鱼资源进行评估，供大众参考。 ????????一般而言，大部分的热带金枪鱼（鲣鱼、黄鳍金枪鱼及大目金枪鱼）繁殖力高、分布广、随机习性及群体生活习性较佳，因此它们具有高繁殖力，对渔业利用的适应性较佳。再加上大部分的鲣鱼及黄鳍金枪鱼渔获通常用于制造金枪鱼罐头，利用价值远低于供作生鱼片的金枪鱼，如温带的黑金枪鱼及大目金枪鱼。科学家指出，若渔业管理适当，热带金枪鱼的再生能力足以维持其生物量在高水平，但不能就此低估其遭过度利用与资源枯竭的可能性。 ;南极磷虾;南极磷虾经济价值;灯笼鱼;其他鱼类资源;公海工程建设;人工岛是人工建造而非自然