我国汽车技术供应链的组织效率评价研究.pdfVIP

第27卷第21期 and Nov．2010 2010年l1月 ScienceTechnologyProgressPolicy jii———— 我国汽车技术供应链的组织效率评价研究 赵树宽，赵鹏飞 (吉林大学管理学院，吉林长春130022) 摘要：随着汽车产业的不断发展，技术供应链已经成为我国汽车技术创新的重要组织模式。在对技术供 应链进行理论分析的基础上，应用结构方程模型对我国汽车技术供应链的组织效率及其重要影响因素进行 了实证分析。 关键词：汽车产业；技术供应链；组织效率；结构方程模型 DoI：10．3969／j．issn．1001-7348．2010．21．031 中图分类号：F426．471 文献标识码：A 文章编号：1001—7348(2010)21-0128-05 0 引言 业化中心主要指产品生产体系，一方面是技术进入市场实 现其价值的必要环节，更是市场需求信息向技术中心进行 技术供应链是指以市场需求为导向，围绕技术领导企 反馈的主要途径，其联结技术创新与市场需求的作用非常 业形成的研发与管理组织之间无缝增值的协作创新流程。 重要；④销售市场不仅为汽车企业技术创造中心提供重要 从世界汽车工业发展看，技术供应链在先进国家的汽车产 的需求信息反馈，也同时为汽车技术供应链中多个知识源 业中已经初具规模。目前我国汽车产业技术供应链逐渐形 主体提供需求导向。依托这种以知识增殖为主线、紧密联 成(见图1)。其关键节点主要包括：①知识渠道是指技术创 结创新主体与市场需求的闭合型技术供应链，我国汽车工 新获取知识的主要渠道，目前主要有FDI、专业技术研发 业技术体系不断完善，技术能力取得了长足进步。 企业、企业自身的技术积累、大学及科研院所；②技术创 所谓组织效率主要用来度量企业或产业的现有组织方 新中心主要从事与技术吸纳、技术进步有关的RD活动， 式、组织手段在配置资源方面产生的作用…。在供应链流 有的企业表现为专门技术研发中心，而有的则分散在多个 程构建过程中，无论是职能组织架构还是主体之间的参与 相关部门中，并未形成专门研发部。因此，我们可以将企 协作、利益分配与矛盾冲突，都会最终表现为供应链的组 业中从事RD的相关部门统称为技术创新中心；③技术产 织效率变化。随着供应链体系日趋完善、结构日益复杂， 参考文献： 3 结语 【1] 中华人民共和国教育部．中华人民共和国国民经济和社会发 综上所述，安徽省根据区域功能定位和环境容量，实行 展第十一个五年规划纲要[M]．北京：人民教育出版社。2007． 分类管理的环境政策，优化开发区域要削减污染物排放总量， [2]国务院关于编制全国主体功能区划规划的意见[z]．北京： 提高环境质量，实现环境质量全面达标；通过生态修复。不 国发[2007]2l号，2007． 断改善生态，形成适宜人居的生态环境；重点开发区域要保 [3]安徽省生态功能区砑l课题组．安徽省生态功能区鬟}l[R]．合 持和提高区域发展的生态环境条件，控制污染物排放总量， 肥：安徽省环境保护局，2004． 保证环境质量全面达标；保持生态系统的完整性，维护生态 [4]安徽省统计局．安徽统计年鉴(2002年)[M]．北京：中国统计 服务功能，实现生态系统良性循环；限制开发区域要维护生 出版社．2003． 态系统，提高生态服务功能，成为全省生态安全重要支撑地 [5]王利，韩增林。王泽宇，基于主体功能区规划的“三规”协调设 区，使环境污染得到全面控制，环境保持良好状态；禁止开