杨村桥梁桥面附属设施施工方案.docVIP

京津城际轨道交通试验段工程 DK74+000～DK81+228.08段桥梁桥面附属设施施工方案 1.编制依据 1.1.客运专线铁路施工规范、验收规范、安全规范等。 1.2.新建铁路北京至天津城际轨道交通试验段工程DK74+000～DK84+210.22段实施性施工组织设计。 1.3.新建铁路北京至天津城际轨道交通试验段工程杨村特大桥设计图。 2.工程综述 2.1.工程概况 杨村特大桥DK74+000～DK81+228.08段，全长7228.08m,本管段部分桥面附属设施由我分部承建，桥面附属设施包括（1）防水层、保护层及伸缩缝，（2）挡碴墙、电缆槽及接触网支柱基座，（3）人行道、遮板、栏杆、声屏障基座、围栏、吊篮等，其中跨京福路45+70+70+45米连续梁（DK78+034.98～DK78+266.74，997#墩～1001#墩）梁部已完成，桥面附属设施已可施工，此外，设置吊篮的墩台其周围吊篮和所有墩台上检查梯都具备了施工条件，可以进行桥面附属设施的施工，电缆槽盖板、遮板为集中预制，竖墙、防撞墙为现浇。本管段从上到下地质主要为粘土、粉土、淤泥质粉质黏土。地下水为第四系空隙潜水，埋深0.6～2.5m。地震动峰值加速度为Ag=0.15g，反应谱特征周期Tg=0.75s,最大冻结深度0.7m。 2.2.主要工程数量 本段吊篮14个，检查梯221个，电缆槽竖墙及盖板、防撞墙、遮板单侧延米分别为463延米，设计为钢筋混凝土结构，混凝土设计强度等级为C40，混凝土数量为277.03 m3。 3. 施工区域和单元划分 3.1.施工区域划分 本区段共划分为两个施工区域，按墩台号划分，为A区997#墩～1001#墩京福路连续梁， B区874#墩～1096#台吊篮14个、检查梯221个。 3.2.施工单元划分 每个墩台吊篮、检查梯作为一个施工单元；悬灌梁为单独的施工单元，钢筋绑扎、立模、浇注混凝土等工序展开流水作业。 4.施工组织及安排 4.1.工期计划 4.1.1.工期安排 根据施工工期安排，每个月按25天计,本作业段在2007年6月下旬开始,施工时间62天，施工顺序按施工区域划分展开施工。工期具体安排如下： 997～1001#墩京福路连续梁：2007.6.30～2007.8.30 874#墩～1096#台吊篮、检查梯：2007.7.1～2007.8.30 4.1.2进度指标分析 吊篮、检查梯按每天3个墩考虑，连续梁上桥面系按每天80延米考虑。 4.2.施工组织 4.2.1.施工组织机构 施工负责人：刘新福 技术负责人：杨振良 质量负责人：王树芳 安全负责人：王树芳 环保负责人：王树芳 具体详见《中铁十七局集团京津城际轨道交通工程第二分部试验段组织机构图》。 4.2.2.拟投入的人员及职责 管理人员 6人　　　　　　　 技术人员 12人 技术工人 60人　　　　　　　 普通工人 80人 主要管理人员职责（见表4-1《管理人员职责》） 4.2.3.施工队伍安排及任务划分 桥面附属设施施工期间，担负本段吊篮、检查梯、京福路连续梁桥面系生产任务的是综合六队(874#墩～1096#桥台和京福路连续梁)，负责该管段桥面附属设施施工。施工人员详见表4-2。 表4-1 管理人员职责 人 员 职 责 分部经理 全面负责本队的施工组织指挥与管理；对试验段工程质量、安全、工期负总责。 技术负责人 对本段施工技术、计量测试和工程质量负直接技术责任；负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用；负责组织工程施工方案的制定，解决工程质量中的关键技术和重大技术难题；合理调配人力资源。 工点技术 负责人 实行工点技术管理责任制，负责本段的施工过程控制；负责现场施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、施工现场工序控制及解决施工技术疑难问题等工作，建立工点技术档案；统计实物工程量，如实填写计价工程量清单；认真填写各种施工记录，建立现场技术档案盒制度；组织好测量、环保工作。 质检员 负责本段安全质量、试验管理工作；配合监理工程师做好现场质量的检查，发现问题及时提出整改措施，并做好质量记录；负责现场隐蔽工程检查签证工作，组织进行分部工程、分项工程的验收工作；制订纠正和预防措施。 测 量 负责本段水准与线路复测，施工放样、水准测量及相关交底。 试 验 负责控制现场混凝土质量及现场试验工作。 设备物资 负责物资采购、储备、供应；设备购置、维护、保养。 表4-2 各作业队人员配置 作业队 人员配置 职 责 综合六队 100 负责该管段防水层、保护层及伸缩缝，挡碴墙、电缆槽及接触网支柱基座，人行道