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公路施工中基层平整度的控制 杨小平 酒泉市肃州区交通局 735000 【摘要】随着国民经济的迅速发展和村村通工程的实施，农村公路建设的质量亦应同步提高。在路面基层施工的质量控制中平整度是及其重要的一个指标。它作用于面层，直接影响着面层的平整，进而影响到行车的速度和舒适程度，如何在施工中尽量地提高基层的平整度，已成为公路建设和管理中的重要课题。 【关键词】基层 平整度 控制 引言： 肃州区银沙公路位于酒泉市肃州区南部，是酒泉市肃州区的一条重要的通乡公路，也是北环线的组成部分之一，公路全长28.2公里，公路技术标准采用四级，设计车速20公里。路基宽度7m，路面宽6.0m。路面结构为4cm沥青碎石+18cm水泥稳定基层+20cm 天然沙砾垫层。整个施工过程均采用机械化施工。笔者就银沙公路的施工阐述影响路面平整度的因素及解决方法。 正文： 路面基层平整度直接影响着路面的平整，是高等级公路一个重要的控制指标，也是在施工中最难控制的一个指标。从标高控制到摊铺碾压每一个环节都与其有密切的关系。 造成基层不平整的原因有很多，其主要因素有： 1、施工放样的影响 道路施工过程中高程随纵坡及弯道超高的频繁变化而不断变化，而且现场要求放样密度也随着公路等级的提高而加大，在农村公路建设中纵向每10-20米需测一个断面，横向随路的宽度不同通常测3-5点。这就要求测量技术人员有较高的熟练程度和高度的责任心，以保证在快速和不断重复的枯燥工作中不出现失误。特别是在农村公路建设中，施工单位的技术力量相对薄弱，辅助测量人员（司尺员）主要是非专业的临时人员，在上岗前通常只是进行简单的培训，施工过程中又缺乏及时有效的沟通，放样时出现串桩号、漏测点的现象是经常出现的。 2、施工设备保养不当故障率高或过于陈旧的影响 在农村公路建设中筑路专用机械主要是外租的设备，因价位和工期的原因，往往所租的设备普遍存在过于陈旧和保养不当的现象。在厂拌法基层施工时拌和及运输速度快，由于拌和站和摊铺现场协调配合不到位或一方设备出现故障，以及碾压设备工作时的不规范都会造成基层低于或高于设计值，出现不平整。 3、测量、施工和设备操作人员之间的配合及技术熟练程度的影响 ①基层的整平碾压，需要不断重复和检验，这就需要测量、施工和机械操作人员之间有良好的沟通和配合，才能使基层的高程和平整状况符合要求。②高程的误差允许值正、负极值间隔校正，如果高程正负极值不断的交替出现，虽然高程符合要求，也不利于基层的平整，③经过整平碾压后，基层的高程往往只超出规定值10mm左右。如果设备精密程度达不到要求或操作人员技术不熟练，就会造成经过数次的整平碾压仍达不到规范的要求，从而丧失信心，致使基层平整度不合格。④因为控制平整度施工工序繁琐，很多施工队伍为减少工序或赶工期而忽视基层的平整度，仅对底基层作压实度要求。这就造成底基层极度不平整，导致基层施工过程中薄厚不均。碾压下沉的差距出现不平整。另外，底基层的不平整往往随着高程高于设计值很多，使基层厚度减薄。这就严重影响了基层的整体稳定性和强度，对整个工程的质量造成无法弥补的损失。⑤基层粒料级配不合理，超大粒径较多。在碾压过程中会造成粗细骨粒料下沉量差距较大，使基层整体性不平整。⑥松铺厚度控制不严，碾压下沉量的不均匀造成路面基层的不平整。 影响路面平整度好坏的因素是多方面的，诸如下承层平整度的好坏、混合料的组成设计、摊铺机各种参数的调整与选择、设备性能、压实工艺、人为因素等。现就其主要影响因素加以分析论述。 一、保证下承层有较好的平整度 基层在路面结构体系中属于一个独立的结构层，在公路的施工中与下承层是两个相互连接、相互影响的不同工艺，其平整度受限于下承层的平整度。在规范允许的范围内，下承层微小的平整度偏差可以在基层得到弥补，但稍大的偏差就会在基层，面层上作用出来，影响到路面的平整。在机械化施工的现代公路施工中，下承层平整度较差时会导致摊铺机的两条履带在不规则的高低面上行驶，从而使很宽的熨平板的两端部出现波浪。同时下承层的不平整将会导致基层甚至于面层的松铺厚度不均，在碾压的过程中将直接影响到基层强度及压实度的均匀性，进而影响到基层的平整度。因此，决不能放松下承层平整度的控制，要层层控制，重视每一个环节，使下承层的平整度在满足规范要求的基础上尽可能提高。 为此，在基层施工前，我们首先对已完路基进行了一次全面系统的测量，对标高及平整度不合格的点进行处理。经多次检测，使路基标高及平整度的合格率均在85％以上，充分保证下承层的平整性。当路基的平整度得到了有效控制，也就为底基层及基层的铺筑奠定了基础。 二、混合料的组成设计 混合料可因材料的级配不同而构成不同的组成结构，不同 的结构状况将会影响到混合料的结构性质，表现出不同的物理－力学性质和使用品质，进而影响施工的质量和路面