运输企业能效管理评价体系的探索及研究.pdfVIP

第13卷第1期 南通航运职业技术学院学报 V01．13No．1 2014年3月 OFNANTONGVOCATIONALTECHNICALSHIPPINGCOLLEGE Mar．2014 JOURNAL 运输企业能效管理评价体系的探索与研究 张晓莺 (南京交通职业技术学院督导室，江苏南京211188) 摘要：文章以道路运输企业为例，分析了目前运输企业能效管理的必要性，并就能效管理的评价体系构建进行研 究，具有一定的指导意义。 关键词：能效管理：评价体系：评价内容 中图分类号：F512．6 文献标识码：A O 引言 当前，能源短缺和环境污染已经成为全球性的重要问题。世界的能源是有限的，能源的合理开发和利用 是摆在世界面前的一道难题。从消费角度看，能效是指为终端用户提供的服务与所消耗的总能源量之比。所 谓“提高能效”，就是指用更少的能源投入提供同等的能源服务。现代意义的节约能源并不是减少使用能源， 降低生活品质，而应该是提高能效，降低能源消耗，用老百姓的话来说：“该用则用，能省则省”。对运输企业 而言，它的能效管理主要就是指企业通过有效的引导和管理来实现企业的社会效益和经济效益最大化，具 体的手段主要包含降低汽车的燃油消耗、减少汽车的尾气排放、提高营运车辆的燃油使用效率等。 为了更好地推进我国经济的不断发展以及为更好地维护社会的和谐与稳定，目前除了不断地开发探索 新能源外，如何使能源的利用效率提高也是解决环境污染和能源紧张的重要手段和措施。我国已经出台了 “十二五”综合性工作规划与方案，提出了要完善节能减排的长效机制，大力推进重点领域的节能减排，推广 使用先进的科学技术，实现节能减排的有效管理。能效管理的本质是能源高效利用、清洁能源开发、追求绿色 GDP的问题，核心是能源技术和减排技术创新、产业结构和制度创新以及人类生存发展观念的根本性转变。 1 运输企业开展能效管理的必要性 交通运输企业的能耗高、污染严重，其中环境污染、大气污染、噪声污染尤为严重，这是和整个社会的可 持续发展不相符的。在过去的一段时期内，我国交通运输的快速增长是以比较严重的环境污染和资源破坏 为代价的。据统计，2011年，我国能源生产总量为31．8亿吨标准煤，而能源消耗总量却达到了34．8亿吨标准 煤。而且我国的能源需求仍呈现为上升的态势，这就会给日益严峻的资源约束、气候变化和环境保护等方面 带来更为严重的挑战和威胁。传统的能源发展模式已经很难继续支撑我国的现代化进程。能源领域如何加 快转方式、调结构，推进节能减排、提高能源效率是摆在我们面前迫切需要解决的难题。 交通运输业的生产特点决定了运输企业的本质，即在为社会提供运输服务时必然要消耗大量的能源， 同时也决定了减少能源消耗、节约社会资源是企业降低生产成本，增加社会效益，提高企业核心竞争力最有 效的途径之一。但依照目前我国交通运输的态势来看，未来的交通运输业势必对环境和资源造成更加严重 的影响，同时车辆利用效率偏低，交通管理意识落后等都会使交通混乱，更加重了运输行业对环境的破坏程 收稿日期：2013—12—15 基金项目：2013年交通运输职业教育教学指导委员会科研项目“大交通”背景下轨道交通运营管理专业人才培养的创新研究(项目编号 2013A06)阶段性研究成果；南京交通职业技术学院科研项目“能效管理视角下交通运输企业的运营策略研究”阶段性研究成果。 作者简介：张晓莺(1969一)，女，安徽宣城人，南京交通职业技术学院督导室教授，硕士。 万方数据 60 南通航运职业技术学院学报 度。因此，做好能效管理工作，走资源节约、环境友好的发展道路，既是缓解交通发展与能源环境矛盾的现实 需要，也是创新交通运输发展模式的重要切入点，更是实现现代化交通运输业的必然要求。江苏省的交通运 输业发展迅速，当前也比较成熟，发展水平在全国位于前列，江苏的交通运输企业在为国民经济做出贡献的 同时也消耗了较多的资源，能效管理对江苏来说就显得更为必要和紧急。 2能效管理评价体系制定时应遵循的基本原则 能效管理的评价体系是指由若干个具有相互影响、相互作用的要素所构成的综