我国重载铁路用过共析钢轨试验研究.pdfVIP

第34卷～第6期 中 国 铁 道 科 学 V01．34No．6 2o13年11月 CHINARAILWAYSCIENCE 文章编号：1001—4632(2013)06一0001一07 我国重载铁路用过共析钢轨的试验研究 张银花1，李 闯1，周清跃1，陈朝阳1，刘丰收1， 邹 明2，李大东2，刘晓卫3，郭军锋3，王海军3 (1．中国铁道科学研究院金属及化学研究所，北京100081； 450052) 2．攀钢集团研究院有限公司，四川攀枝花6170623；3．郑州铁路局，河南郑州 摘要：通过试验，分析我国重载铁路用过共析钢轨的化学成分、显微组织以及硬度、残余应力、断裂韧 性、疲劳裂纹扩展速率、拉伸和冲击等性能，并与国外的过共析钢轨进行对比；对提高过共析钢轨耐磨和抗疲 360 劳性能的机理进行研究。结果表明：我国研制的过共析钢轨，其踏面硬度为408HB，抗拉强度为1 MPa， 断后伸长率为9．5％，轨头和轨底组织基本为珠光体，只有轨腰部位存在极少量的二次渗碳体，达到了我国过共 析钢轨性能指标的要求；该钢轨的硬度、抗拉强度和断后伸长率与日本轨相当，但低于加拿大轨；钢轨闪光焊 接头的硬度基本能满足标准要求，但轨腰和轨底的抗拉强度和冲击功偏低，因此需优化闪光焊焊后的热处理工 艺；钢轨铝热焊接头的硬度低于标准要求，需研制硬度高的新型铝热焊剂；建议在重载线路上试铺我国研制的 过共析钢轨以考核其使用性能。 关键词：过共析钢轨；性能分析；显微组织；重载铁路 中图分类号：U213．41；U239．4文献标识码：A 近几年，随着新钢种的研发和应用及钢轨制 属夹杂物和有害元素的含量应达到高速钢轨标准的 造、焊接等技术的进步，钢轨的使用寿命得到大幅 要求；⑤残余应力、断裂韧性等指标应达到43～ 度延长[I七]，但是曲线钢轨的寿命仍不能与直线钢 75kg·m-1钢轨订货技术条件；⑥钢轨的焊接性 轨等同，因此研发高强度且具有优良抗接触疲劳性 能优良。 能的钢轨成为新钢种的研究方向[3q]。 本文对我国重载铁路用过共析钢轨(原命名 过共析钢轨是20世纪90年代日本学者最先开PG5，现暂命名L眄5Cr)的研究和试验结果进行阐 发的新钢轨品种，其C含量在o．90％～1．00％范述，并与日本和加拿大过共析钢轨的组织性能进行 围内，硬度可达400HB以上，耐磨性能比C含量 对比，对过共析钢轨的耐磨和抗疲劳性能进行探讨， 为o．70％～o．82％的共析钢轨提高了20％以上， 最终给出我国研制的过共析钢轨的性能综合评价[6]。 且具有优良的抗接触疲劳性能，非常适合在小半径 曲线上使用[5]。另外，由于该钢种只增加了含碳 1化学成分 量，而未增加合金含量，因此性价比高，目前已在 美国、俄罗斯等国家使用。 在进行过共析钢轨化学成分的设计时，首先在 我国从2006年开始过共析钢轨的研究，在借实验室采用中频炉冶炼并浇注成钢锭，然后将其锻 鉴国外成功经验的基础上，结合我国的实际情况， 造成长方坯，在长方坯上取样进行试验钢的硬度和 提出了如下我国过共析钢轨的性能指标目标值。① 拉伸、冲击性能及显微组织等方面的分析研究，经 330 踏面硬度大于400HB；②抗拉强度R。大于1 过多次试验，筛选出该钢种的化学成分，在进行 60 MPa，断后伸长率A大于9％；③除了轨腰部位 kg·m叫过共析钢轨工业性试制的基础上，最 外，钢