三显示自动闭塞演示PPT.ppt

三显示自动闭塞动画 闭塞法的概念 管理列车在区间运行的方法 保证行车安全措施有两个 发车权分配 在单线区间，接车站掌握发车权，发车站必须在确认区间空闲的条件下，取得接车站同意接车的通知，并办理规定的闭塞手续，得到发车权后，方可向区间发出列车。 双线区间的行车，采用上、下行列车分别固定在上下行运行线足上运行的办法。 闭塞法的分类 时间间隔法： 列车按事先规定好的时间发车，使前行列车和追踪列车保持一定时间 间隔的行车方法。 缺点：不能确切得到前行列车运行情况，不能保证列车在区间安全运 行。 空间间隔法： 使前行列车和追踪列车在各自不同的区间或闭塞分区运行的行车方法。 出站信号机开放条件：（1）发车进路准备妥当；（2）第一离去或第一、二离去空闲。 列车的行车凭证 正常情况下的行车凭证 在三显示区段，列车由车站进入闭塞分区的行车凭证为出站黄色灯光或绿色灯光，但特快旅客列车由车站通过时，为出站信号机的的绿色灯光。 为什么不停止自动闭塞设备使用？ 同向列车空间间隔控制方法： (1)监督器表示一或两个闭塞分区空闲； (2)不表示时为接到列车到达邻站的通知； (3)或前次列车发出后不少于10 min的时间。 第一、二离去不能确认分区空闲 限 速 调 度 命 令 非正常自动闭塞 * - * - P * 确保同向列车之间安全空间间隔 电话闭塞的安全间隔为一个站间区间或一个线间区间。在自动闭塞的安全空间间隔为一个及其以上的闭塞分区。移动闭塞的安全间隔为一个列车制动距离。 甲站 乙站 t t 时间间隔法 空间间隔法 （区间） 乙站 甲 站 丙站 空间间隔法 （闭塞分区） 乙站 甲站 空间间隔法 时间间隔法 半自动闭塞 自动闭塞 移动闭塞 电话闭塞 电话畅通 一切电话中断 隔时续行法 时间间隔法 书面联络法 基本闭塞法 代用闭塞法 自动闭塞区段的车站，控制台上有邻近车站的两个闭塞分区占用情况表示，即第一接近、第二接近和第一离去、第二离去。通过监督器监督列车接近或离去状态。 第一接近区段 进站信号机 第一离去区段 第二离去区段 第二接近区段 通过监督器了解区间列车 车 站 车 站 下 行 2 4 6 8 10 12 2/4 6/8 10 12 出站信号机开放条件 信号机显示为 什么变为黄灯？ 信号机显示为什么变为绿灯 但客车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿色灯光。（注意：铁路有客运列车和货物列车，前者速度较高，安全要求也高。） 车 站 车 站 下 行 特快旅客列车出发 特快旅客列车出发准 许 车 站 车 站 下 行 特快旅客列车通过 特快旅客列车出发不 准 许 列车由闭塞分区进入闭塞分区行车凭证 ? 特殊情况下的行车凭证 反方向发车进路表示器显示一个白色灯光 出站信号机的绿色灯光 3、双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车 与邻站车站值班员及本站信号员联系 1．区间占用表示灯表示区间空闲 2．双线反方向行车的调度命令 出站信号机的绿色或黄色灯光 2、自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车 监督器表示两个闭塞分区空闲，不表示时为接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间 出站信号机的黄色灯光，发给司机绿色许可证（附件2） 1．出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过 附带条件 发给行车凭证的根据 行车凭证 列车出发情况 三显示自动闭塞 列车到达次一信号机按其显示要求执行 确认道岔位置正确及进路空闲 8、列车头部超过发车进路信号机的超长列车 6、列车头部超过出站信号机的超长列车 5、由未设出站信号机的线路上发车 从监督器上不能确认第一闭塞分区空闲时，发车人员须书面通知司机，以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km/h，运行到第一架通过信号机，按其显示要求执行 1．监督器表示两个或第一个闭塞分区空闲（办理特快旅客列车通过必须两个闭塞分区空闲），不表示时为接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间 2．确认道岔位置正确及进路空闲 绿色许可证（附件二） 4、出站信号机故障时发出列车 注：自动闭塞区间未划分闭塞分区时，列车发车条件及行车凭证由铁路局规定 三显示自动闭塞(非正常自动闭塞） 同向列车间安全间隔 发车权分配 所有情况没有破坏原有发车权分配 原有措施可能不再实用 下一页 保证列车间空间间隔 车 站 车 站 下 行 2 4 6 8 10 12 2/4 6/8 10 12 1、发车权分配； 上行列车走上行线，下行列车走下行线 2、同向列车之间