普拉多托森差速器设计.doc

普拉多托森差速器设计 摘 要： 汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。托森式差速器，它利用蜗轮蜗杆传动的不可逆性原理和齿面高摩擦条件，使差速器根据其内部差动转矩(即差速器的内摩擦转矩)的大小而自动锁死或松开，即当差速器内差动转矩较小时起差速作用，而当差速器内差动转矩过大时差速器将自动锁死，这样可以有效地提高汽车的通过能力。 本设计基于普拉多托森差速器，首先概述差速器的现状和发展趋势，介绍差速器领域的最新发展状况。其次，对工作原理做了阐述，对不同的差速器进行比较。再次，对差速器的涡轮、蜗杆、涡轮前后轴、空心轴、的零件做了详细的设计计算，并进行了受力分析、强度和刚度校核计算。 关键词：托森差速器 、涡轮、蜗杆、涡轮前后轴、空心轴  Prado torque sensitive differential design Abstract：The automobile differential can make the drive wheel of left and right (or front and rear) drive wheel to rotate at different speed.. Torsen differential. It uses of worm gear is not reversible principle and tooth surface with high friction condition, enables the differential mechanism according to the size of the internal differential torque (i.e. differential internal friction torque) and automatic lock die or loose, namely when the differential in differential torque than hours difference function of speed, and when the differential torque differential too big moveout velocity device will automatically lock. Only in this way can effectively improve the car through the ability. The design based on Prado Torsen differential, first an overview of the differential current situation and development trend, introduce the latest development of the field of differential. Secondly, the working principle is described, the comparison of different differential. Again, the differential turbine, worm, turbine axis, hollow shaft, parts made a detailed design calculation, and subjected to force analysis, strength and stiffness calculation. Keywords: torque sensitive differential、Turbine、Scroll bar、Turbine front axis、Hollow shaft 。由于结构原因，这种差速器分配给左右轮的转矩相等。这种差速器转矩均分特性能满足汽车在良好路面上正常行驶。但当汽车在坏路上行驶时，却严重影响通过能力。例如当汽车的一个驱动轮陷入泥泞路面时，虽然另一驱动轮在良好路面上，汽车却往往不能前进（俗称打滑）。此时在泥泞路面上的驱动轮原地滑转，在良好路面上的车轮却静止不动。这是因为在泥泞路面上的车轮与路面之间的附着力较小，路面只能通过此轮对半轴作用较小的反作用力矩，因此差速器分配给此轮的转矩也较小，尽管另一驱动轮与良好路面间的附着力较大，但因平均分配转矩的特点，使这一驱动轮也只能分到与滑转驱动轮等量的转矩，以致驱动力不足以克服行驶阻力，汽车不能前进，而动力则消耗在滑转驱动轮上。。 Torsen差速器用在全时四驱系统上，牵引力被分配到了每个车轮，于是就有了良好的弯道、干/湿路面驾驶性能。托森中央差速器确保了前