准朔铁路黄河特大桥超大超深拱座基础施工技术和质量控制.docVIP

准朔铁路黄河特大桥超大超深拱座基础施工技术和质量控制 　　摘要：本文介绍了黄河特大桥超大超深拱座岩石基坑爆破开挖与大体积混凝土基础的施工技术与质量控制，包括爆破分层、出碴方法，混凝土施工的分层与浇筑方案、深基坑开挖质量控制要点和大体积混凝土水化热分析与现场质量控制。 关键词：超大超深基坑、大体积混凝土 基础施工质量控制 Abstract: This paper introduces the construction technology and quality control of the Yellow River bridge abutment rock super large and deep foundation pit excavation and large volume concrete foundation, including blasting stratification, mucking method, thermal analysis and on-site quality control and quality control points of large volume concrete water stratification and pouring scheme, concrete construction of deep foundation pit excavation. Keywords: super large and deep foundation pit, foundation mass concrete construction quality control 中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 1.工程概况 1.1结构介绍 准朔铁路黄河特大桥位于河曲县龙口水库上游6.5Km，属于库区范围。 该桥由引桥及钢管拱主桥组成，全长655.53m。桥跨布置形式为（2×24m＋3×32m）预应力混凝土T梁＋1×380m上承式钢管混凝土拱＋（2×32m+2×24m）预应力混凝土T梁。 主桥采用钢管提篮拱结构形式一跨跨越黄河，拱座尺寸为35×23.6×20.3米，基坑最大开挖尺寸49.4×45.5m，基坑开挖深度40m，开挖量共计土方3500m3，石方94318m3，属于深、大基坑爆破开挖。 1.2地形地貌 桥址处河道横断面成U型,河道上口宽330米，下口宽300米，两岸悬崖陡壁，岸边高出河底约65米；蓄水水位线标高898.25m，超出基底标高1m。5#拱座位于东岸，距离河岸线25.52m，为台阶状地形；6#拱座位于西岸，距离河岸线11.38m，处在冲沟沟底，基础两侧为陡坡，高约40m。 1.3气候水文条件 施工地区属中温带亚干旱区，区内降雨稀少，气候干燥，夏季炎热，冬季寒冷，冬春两季多风，蒸发量大；7～9月偶有暴雨，因地表植被不发达，暴雨天气地表水流量较大，易形成冲沟。 1.4地质条件 所处地面新黄土及强风化岩，最大厚度为7米。基顶覆岩厚度为16～18米，节理较发育，有明显裂隙，抗压强度在60～80MPa左右,普氏等级系数f为6～8；基顶至基底段均为弱风化石灰岩，岩层产状平缓稳定，节理不发育，无断层、明显裂隙、地下水等不良地质情况，基底持力层为完整连续的弱风化石灰岩，抗压强度在80～100MPa左右，其普氏等级系数f为8～10;整个岩体自然稳定坡角线为75°。 2.施工方案 2.1拱座基坑开挖施工方案 拱座基坑石方开挖采用预裂爆破和松动爆破相结合的方法，挖机配合施工，履带吊出碴，自卸汽车外运至两岸征用的弃碴场； 图2-1 基坑开挖示意图 拱座地表土及松散的风化岩石用挖掘机清除，基坑口至拱座混凝土面以上的基坑坑壁为有个别裂隙的石灰岩，采用1：0.26的坡度放坡开挖，拱座混凝土范围内的基坑坑壁为完整岩石，按设计基础轮廓线开挖。 基坑开挖采用预裂（光面）爆破与深（浅）孔松动爆破相结合的方法施工。 根据工程特点及地质情况，分为放坡爆破段和垂直爆破段。开挖方案设计分四次爆破，如图2-1所示， 拱座均分为四层进行爆破，其中第一次爆破由地面至基顶，爆破平均深度达14.5m，需按自然稳定坡角线刷坡防护，基坑上口开挖垂直桥轴线方向尺寸为45.5m，顺桥向尺寸为35m～46m不等；第二、三、四次爆破根据基础形状进行分层，爆破深度6～7m，受基坑尺寸制约，考虑到潜孔钻机的作业空间，第二、三、四次爆破的预裂爆破应作一次爆破；因四次爆破均属于深孔爆破；考虑到岩层厚度在0.5～1m范围内，基底留1.5m进行浅孔松动爆破，最下0.