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电控 部分答案，如有错误请及时改正哦！！ 填空、名词解释、选择 汽车电子控制系统一般有传感器、电控单元、执行器三部分组成。 爆燃传感器是作为 点火提前角 控制的修正信号。 执行元件受 电控单元 控制，其作用是具体执行某项控制功能的装置。 气缸判别信号是 产生的信号。 A/ D转换器的作用是模拟信号转换为数字信号的转换装置 汽车电脑中最基本的存储器分为哪两种 。只读存储器ROM和随机存取存储器RAM 燃油泵中安全阀的作用是可以避免燃油管路阻塞时压力过分升高，而造成油管破裂或燃油泵损伤现象发生。 怠速控制的实质就是对怠速工况下 怠速空气量 进行控制。 空气流量计与进气管绝对压力传感器相比， 空气流量计 检测的进气量精度更高一些。 节气门开度越大，进气歧管内绝对压力越 大 ，进气歧管绝对压力传感器输出的电压值越 大 发动机工作中，节气门开度越小，进气歧管的真空度越大，歧管内的绝对压力就越小，输出信号电压也越小。节气门开度越大，进气歧管的真空度越小，歧管内的绝对压力就越大，输出信号电压也越大。输出信号电压与歧管内真空度的大小成反比（负特性），与歧管内绝对压力的大小成正比（正特性）。 氧化锆氧传感器是 浓差电池 型传感器， 氧化钛氧传感器是 浓差电阻 传感器 传感器 _是采集并向ECU输送信息的装置。 电控单元 是发动机控制系统核心。 在L型电控燃油喷射系统中，由 流量传感器 测量发动机的进气量。 电子控制单元主要是根据 空气流量传感器信号 和 发动机转速传感器信号 确定基本的喷油量。 节气门开度越大，进气歧管内绝对压力越 大 ，进气歧管绝对压力传感器输出电压越 大 。 低阻型喷油器有___电压驱动________和__电流驱动___两种驱动形式 实际的点火提前角等于 初始点火提前角θi 、 基本点火提前角θb 和_修正点火提前角θc 之和 由于电压驱动方式中回路阻抗大，存在着喷油滞后的现象，高阻喷油器的喷油滞后时间比低阻喷油器的喷油滞后时间 长 。 在闭环控制过程中，当实际的空燃比小于理论空燃比时，氧传感器向ECU输入的电压信号接近 0.9V P182 A/ D转换器的作用是将 模拟信号转换为数字信号的转换装置 点火提前角随着发动机的负荷增大而 增大 ,随着发动机转速的增大而 减小 压电式爆燃传感器通常利用 晶体受力产生的电荷量与外力大小成正比 原理检测发动机爆燃。P174 低阻型喷油器有 _电压驱动________和__电流驱动 驱动型两种驱动形式 导通角 指点火线圈初级电路的大功率三极管导通期间曲轴转过的角度 P166 占空比 指一个信号周期内高电平时间所占的比率Rc=ton/tc *100% P76 EGR率 EGR气体量/(吸入空气量+EGR气体量) *100% P190 闭环控制 输出端与输入端之间存在反馈回路的控制即输出量对控制作用有直接影响的控制。 （步进电机）步进角 每输入一个脉冲信号使电机转动的角度。 无分电器双缸点火系统，当一对火花塞跳火时，其中一个缸的活塞处于排气行程，另一个气缸的缸活塞则应处于 压缩 行程。 对喷油量起决定性作用的传感器有 B A．氧传感器 B．空气流量传感器 C．凸轮轴位置传感器 D．爆震传感器 氧化锆式氧传感器输出电压 0.1-0.9V 属于质量流量型的空气流量计是 D P40 A．叶片式空气流量计 B．卡门旋涡式空气流量计 C．量芯式空气流量计 D．热膜式空气流量计 氧传感器安装在 排气门至三元催化转换器之间的排气管。 空气流量传感器是测量电控发动机 进气量大小 的装置。P39 燃油压力调节器是使 c 差保持为常数。P80 A．电动燃油泵出油口和回油口间的压力 B．进气总管和进气歧管间的压力 C．系统油压和进气歧管间的压力 D．进气门和排气门之间的压力 实际在电控汽油喷射系统中，当发动机结构参数一定，喷油器喷油量主要取决于 D