信息化反馈技术在地下工程施工沉降控制中应用.pdfVIP

第44卷第12期 中国海洋大学学报 44(12)：097～099 PERI()DICAL()FoCEAN 2014年12月 UNIVERSITY0FCHINA Dec．，2014 信息化反馈技术在地下工程施工沉降控制中的应用 王 敏 (中国海洋大学环境科学与工程学院，山东青岛266100) 摘要： 以青岛地铁一期工程3号线中山公园为例，对信息化施工反馈技术在地下工程施工沉降控制中的的应用进行研 究。施工过程中通过跟踪监测，及时将监测结果反馈给勘察、设计、施工中，确保周边环境始终处在安全受控状态。应用效 果表明，信息化反馈技术能够有效控制岩土变形，实现了施工沉降控制，减小施工对周边环境影响。 关键词：地下工程；信息化施工技术；沉降控制；青岛地铁 中图法分类号： X839．1 文献标志码： A 文章编号： 1672—5174(2014)12一097一04 近年来，信息化施工作为一种新兴的工程应用技 岗斑岩，部分地段经过青岛山派生断裂，断裂带内主要 术，在地下工程的施工过程中得到了越来越多的应 为砂土状碎裂岩块状碎裂岩，地层稳定性差，施工风险 用[1七]。一方面，通过对施工过程进行系统的监控量 较高。 测，可以了解工程的发展变化趋势，尤其是对周边环境 2监测数据实时分析反馈 的影响情况；另一方面，利用监测信息的反馈分析，能 较好的预测系统的变化趋势[3]，当出现险情预兆时，可 根据暗挖车站特点，布设地表沉降点，车站主体部 以做好预警，及时采取措施，实现对周边环境的影响控 分地表沉降监测点沿车站纵向约10m布置一排，每排 制[45|。 测点依据现场情况布置4～7测点，均在车站正上方。 青岛地铁一期工程3号线中山公园站采用了创新 车站主体的地表沉降测点布设如图2所示： 式结构型式。在车站施工中，按照地层和工法特点，通 过针对性的监测和信息反馈，实现了不塌方和少沉降 lⅥ 、 -D。)111。●D “ 的绿色施工控制目标。 ●n 左 ————慨百丽了丽—卞日 ”玎 ∥i 车站主体 l。c。“：，lo 蛄 ● 1工程背景 神 妊裟：器妊 ． 右一 昱i导一 『Ⅵ 1、 址酪二 中山公园站位于天泰体育场南侧，香港西路北段， …强土西，击一 一 熙黑一Pw— 州 ，，√ 聊中摊吾|扎谝一 。手堕一 测黪橼一 车站范围内交通流量大，车站上方为北海舰队司令部 操场，车站周围无高大建筑物，车站北侧临近