上软下硬地层地铁隧道与近接桥梁桩基的相互影响分区研究-隧道建设.pdfVIP

　　 上软下硬地层地铁隧道与近接桥梁桩基的相互影响分区研究 仇文革，雷　劲 （西南交通大学土木工程学院交通隧道工程教育部重点实验室，四川 成都　６１００３１） 摘要：依托青岛红岛—胶南城际轨道交通工程侧穿多座桥梁的工程实例，采用有限元强度折减法，对上软下硬地层桩基近接影响下的 隧道安全系数变化规律进行研究。结果表明：１）水平方向上，随水平净距增大，隧道安全系数增加，至１倍洞径后，安全系数趋于稳 定；２）竖直方向上，随埋深增加，隧道安全系数表现为先增大后减小；３）桩基的存在将降低隧道安全系数，增加隧道达到最大安全系 数所需的埋深。通过有无桩基对比，对不同相对位置关系下的地铁隧道近接桥梁施工影响程度进行判定：１）总体上竖向的影响范围 和影响程度均大于横向；２）当隧道埋深位于桩底以上时，近接施工几乎只对隧道产生影响；３）当隧道埋深位于桩底以下时，近接施工 对于隧道和桥梁桩基均有不同程度的影响，当隧道位于桩底时达到最大。通过样条函数插值补全和多重二次曲面拟合的方法，给出影 响系数通用分区图，并结合数值模拟下的桩基受力变形特征，得出影响系数０．８对应的等值线为强影响区与弱影响区的分界线，影响 系数１的等值线为弱影响区与无影响区的分界线。通过影响分区结论与监测数据对比，验证了研究成果的实用性。 关键词：隧道近接桩基；上软下硬地层；强度折减法；安全系数；多重二次曲面拟合；影响分区 ＤＯＩ：１０．３９７３／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７２－７４１Ｘ．２０１７．０８．００１ 中图分类号：Ｕ４５　　　　　文献标志码：Ａ　　　　　文章编号：１６７２－７４１Ｘ（２０１７）０８－０９１７－０９ ＳｔｕｄｙｏｆＩｍｐａｃｔＰａｒｔｉｔｉｏｎｂｅｔｗｅｅｎＭｅｔｒｏＴｕｎｎｅｌａｎｄＡｄｊａｃｅｎｔＢｒｉｄｇｅ ＰｉｌｅＦｏｕｎｄａｔｉｏｎｉｎＵｐｐｅｒｓｏｆｔａｎｄＬｏｗｅｒｈａｒｄＳｔｒａｔａ  ＱＩＵＷｅｎｇｅ，ＬＥＩＪｉｎ （ＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＴｕｎｎｅｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＭｉｎｉｓｔｒｙｏｆＥｄｕｃａｔｉｏｎ，ＳｃｈｏｏｌｏｆＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ， ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈｅｎｇｄｕ６１００３１，Ｓｉｃｈｕａｎ，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴｈｅｓａｆｅｔｙｆａｃｔｏｒｖａｒｉａｔｉｏｎｌａｗｓｏｆｔｕｎｎｅｌｏｆＨｏｎｇｄａｏＪｉａｏｎａｎＩｎｔｅｒｃｉｔｙＲａｉｌｗａｙｉｎＱｉｎｇｄａｏｌａｔｅｒａｌｌｙｃｒｏｓｓｉｎｇ ａｄｊａｃｅｎｔｐｉｌｅｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｓｏｆｂｒｉｄｇｅｓｉｎｕｐｐｅｒｓｏｆｔａｎｄｌｏｗｅｒｈａｒｄｓｔｒａｔａａｒｅｓｔｕｄｉｅｄｂｙｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｓｔｒｅｎｇｔｈｒｅｄｕｃｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔ：１）Ｉｎｈｏｒｉｚｏｎｔａｌｄｉｒｅｃｔｉｏｎ，ｔｈｅｓａｆｅｔｙｆａｃｔｏｒｉｎｃｒｅａｓｅｓｗｉｔｈｔｈｅｉｎｃｒｅａｓｅｏｆｈｏｒｉｚｏｎｔａｌｃｌｅａｒ ｄｉｓｔａｎｃｅ；ａｎｄｔｈｅｎｔｈｅｓａｆｅｔｙｆａｃｔｏｒｂｅｃｏｍｅｓｓｔａｂｌｅｗｈｅｎｔｈｅｃｌｅａｒｄｉｓｔａｎｃｅｒｅａｃｈｅｓｔｈｅｖａｌｕｅｏｆｔｕｎｎｅｌｄｉａｍｅｔｅｒ．２）Ｉｎ ｖｅｒｔｉｃａｌｄｉｒｅｃｔｉｏｎ，ｗｉｔｈｔｈｅｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｏｆｔｈｅｂｕｒｉｅｄｄｅｐｔｈ，ｔｈｅｓａｆｅｔｙｆａｃｔｏｒｉｎｃｒｅａｓｅｓｆｉｒｓｔｌｙａｎｄｔｈｅｎｄｅｃｒｅａｓｅｓ．３）Ｔｈｅ ｓａｆｅｔｙｆａｃｔｏｒｏｆｔｈｅｔｕｎｎｅｌｗｏｕｌｄｂｅｒｅｄｕｃｅｄａｎｄｔｈｅｂｕｒｉｅｄｄｅｐｔｈｏｆｔｈｅｔｕｎｎｅｌｆｏｒｒｅａｃｈｉｎｇｍａｘｉｍｕｍｓａｆｅｔｙｆａｃｔｏｒｗｏｕｌｄ ｂｅｉｎｃｒｅａｓｅｄｄｕｅｔｏｔｈｅｅｘｉｓｔｅｎｃｅｏｆｐｉｌｅｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｓ．Ｔｈｅｉｎｔｅｒａｃｔｉｏｎｓｂｅｔｗｅｅｎｍｅｔｒｏｔｕｎｎｅｌａｎｄｐｉｌｅｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｓｏｆ ｂｒｉｄｇｅａｔｄｉｆｆｅｒｅｎｔｒｅｌａｔｉｖｅｐｏｓｉｔｉｏｎｓａｒｅａｓｆｏｌｌｏｗｓ：１）Ｇｅｎｅｒａｌｌｙ，ｔｈｅｖｅｒｔｉｃａｌｉｎｔｅｒａｃｔｉｎｇｓｃｏ