基于AVL-Cruise汽车动力与传动系统的优化研究.pdfVIP

81 机电技术机电技术 机电技术机电技术 2015年2月 基于基于AVL-CruiseAVL-Cruise 汽车动力与传动系统的优化汽车动力与传动系统的优化 吴培周 余传根 （福建新龙马汽车股份有限公司，福建龙岩364100） 摘 要：运用AVL-cruise软件对某型号微型汽车进行动力与传动系统的匹配进行优化仿真计算。采用正交试验设计 方法，选择了三因素、两水平的实验方案。分析在不同因素影响下的整车动力性、经济性。通过对各种影响因素进行实验 设计，减少了计算工作量，又对代表因素进行了计算，最终得到最优的匹配方案。结果表明仿真计算对缩短整车开发时 间、减少设计开发成本具有无可替代的作用。 关键词：AVL-cruise ；正交实验；动力性；经济性；仿真计算 中图分类号：U461.2 TP311.522 文献标识码：A 文章编号：1672-4801（2015）01-081-03 汽车动力传动系统的匹配优化是汽车设计开 过调整变速器速比以及主减速比，使得在NEDC 发过程中最为重要的组成部分之一，其设计目标 循环下发动机尽量的工作在燃油经济区，从而降 是通过动力传动系统的优化匹配以期达到国家汽 低整车的燃油消耗量，同时基本保持原有车辆的 车污染物排放指标以及油耗指标，并且兼顾汽车 动力性。 的动力性，即满足汽车排放、燃油经济性以及动力 2 传动系统匹配设计及仿真 性的要求。现阶段我国实施第四阶段汽车污染物 2.1 模型及仿真方案的设计 排放标准以及第三阶段汽车油耗标准，汽车企业 通过开发先进的发动机以及优化匹配汽车动力传 依据上述的技术方案，可以通过优化主减速比 i 和变速器各档位的速比i、i、i、i、i ，即优化变量 动系统实现满足技术法规的要求。对于优化匹配 0 1 2 3 4 5 x （x ，x ，x ，x ，x ，x ）=i （i ，i ，i ，i ，i ，i ）； 汽车动力传动系统，可以通过优化变速器数比将 0 1 2 3 4 5 0 1 2 3 4 5 [1] 汽车的运行工况能够落在发动机较优的工作工 同时汽车的燃油经济性 使用 q100 （L/100km） 况，从而实现汽车排放、燃油经济性以及动力性控 计量： Fb 制在较理想的指标内。 -3 r e q =2.78×10 100 ηρ 本文针对国内某款微型汽车动力传动系统进 t f 行优化匹配计算，并采用国际先进的AVL-Cruise 那么，依据我国实施乘用车驾驶循环采用 软件作为计算工具进行仿真。AVL-Cruise是AVL NEDC的循环，综合油