基于AutoForm4.6的汽车钣金件成形分析技术探讨研究.pdfVIP

2015年第29期 NO.29.2015 （总第344期） ( CumulativetyNO.344 ) 基于AutoForm4.6的汽车钣金件成形分析技术探讨 许红伍　王洪磊 （苏州健雄职业技术学院中德工程学院，江苏太仓 215411 ） 摘要：汽车钣金件的成形分析软件很多，文章借助其中之一的AutoForm4.6软件对某个汽车钣金件进行了成形模拟 分析，对成形的参数设定及成形结果都进行了阐述，最终确认了此汽车钣金件所需要的成形参数，为之后的模具 设计提供了很好的依据。 关键词：AutoForm4.6；成形分析技术；汽车钣金件；冲压；成形参数　　文献标识码：A 中图分类号：TG385　　文章编号：1009-2374（2015）29-0084-03　　DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.29.042 1　概述 钣金件模拟效果图见图1，主要涉及拉深与切边工 成形分析模拟技术，简单点说就是将板料的模具与 艺。此钣金件是汽车上的一个覆盖件，形状相对复杂， 工艺条件输入到分析软件，通过软件模拟变形全过程， 结构尺寸变化也较大，有较高的表面质量要求，曲面 从而判断模具和工艺方案的合理性。每一次的仿真等同 多，配合协调性高。在成形时，不仅要控制外形尺寸和 于一次试模过程，因此成形分析软件在钣金件的成形设 结构，还要特别控制板料的变薄情况和起皱现象。 计过程中备受推崇。钣金件最为典型的是汽车钣金件。 2.1　成形条件 当前，汽车钣金件的模具设计与制造离不开高效的成形 此钣金件的材料为GMW3032M-ST-S-340LA- 模拟软件。现有的成形模拟软件很多，在国外，有德国 UNCOATED-U，这是一种低合金高强度钢，板厚0.8。成 的AutoForm、美国eta公司的Dynaform、法国ESI集团的 形时，摩擦系数0.15，材料性能见图2： PAM系列软件，国内有北航的SheetForm、华中科技大学 的Vform等。与上述提及的软件相比，AutoForm的优势主 要体现为：界面友好、易学易用、能更快完成求解、对 一些复杂的工程应用也能得到可靠的结果等。AutoForm 的版本在不断更新，功能和界面友好性都在不断提高， 4.0版本以后引入了一个全工序模具设计的概念，模拟 的最终结果与产品一致。AutoForm4.6版本较之前4.0 版，智能性和易操作性又上了一个台阶。本文将运用 autoform4.6软件分析某汽车钣金件的成形过程与结果。 2　成形分析案例 图2　材料性能 采用一次拉深成形，理论成形压力305t，压边力 90t，压边圈行程70mm，选用400t压力机，毛坯尺寸 1250mm*390mm。 采用双动拉深，冲压方向及拉延筋范围见图3，模 具的冲头和压料板都设定在上模部分。拉延筋的设置很 重要，当模拟结果不理想时，可以重新设置拉延筋参 图1　模拟效果图 数，在本例中，设置的拉延筋的形状为圆弧形，半径为 - 84 - 3mm，详细参数见图3所示： 图3　冲压方