天然气汽车的经济性研究.pdfVIP

CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION May.2015 ·中国科技信息 2015 年第 09 期 科技与市场 DOI：10.3969/j.issn.1001-8972.2015.09.044 天然气汽车的经济性  分析人：邵雪华  詹淑慧 天然气作为公认的环保型汽车燃料，在燃烧过程中，污染物极 OEM原装车 小，废气排放中不含铅，基本不含硫化物，与汽油车相比，NOx减 以大型客车为例进行 OEM 天然气汽车的经济效益分 少39%，HC减少72%，CO减少97%，在改善城市空气质量、减 析，目前新购置的天然气公交车一般都采用单一燃料模式， 少环境污染方面有明显优势。因此，积极推广使用天然气代替汽车燃 料，对降低汽车污染物排放量有着重要作用，是改善城市区域环境质 这样更加具有性能和经济上的优越性。 量的重要措施。本文是在天然气价格改革的背景下，分析车用天然气 一辆原装天然气公交车一年节省的费用为： 价格和汽、柴油价格对原装天然气汽车和改装天然气汽车的额外投资 A=（g×m—h×n）×L/100 回收期的影响。 式中 g——大型客车每百公里耗油量 h——大型客车每百公里耗气量 m——0# 柴油价格 n——CNG 价格 概述 L——年均行驶里程 以北京市公交车的统计数据为计算依据，柴油公交 天然气汽车是以天然气为燃料的汽车，根据不同形式 车的每百公里耗油量为 g=38L，同等规模的 OEM 天然 3 的天然气燃料，天然气汽车可以分为压缩天然气（CNG） 气公交车每百公里耗气量为 h=38m 。日均行驶里程约 汽车和液化天然气（LNG）汽车。按不同的车辆技术和 为 170km，年均行驶里程为 L=62000km。目前 0# 柴 不同的使用特征还可分为单一燃料天然气汽车、两用燃料 油 价 格 约 为 m=7.58 元 /L，CNG 价 格 为 n=4.68 元 / 3 天然气汽车和双燃料天然气汽车。 m 。 根据北京市人民政府办公厅《北京市 2013—2017 额外投资费用回收期为： 年清洁空气行动计划重点任务分解》（京政办发 [2013]49 B=f/A 号，2013 年 8 月 23 日）的要求，促进公交车结构调整 式中 f——额外投资费用 及节能减排，研究加快老旧公交车淘汰，缩短使用年限。 A——OEM 原装车一年节省费用 积极发展新能源和清洁能源车辆，每年新增公交车中新能 单燃料的天然气公交车购置费用与同档次的燃油车相 源与清洁能源车比例力争达到 70% 左右。 比，根据配置不同，购置费用增加 2 万～ 3 万元，取上限， 在天然气价格市场化的背景下，由于近期石油呈下降 假定额外投资费用为 f=30000 元。 趋势，使得天然气汽车的经济优势削弱，因此，分析天然 经计算，一辆原装天然气公交车一年节省的费用为 气价格上涨对天然气汽车领域的影响是很有必要的。