集装箱项目测量实施计划1.docVIP

哈尔滨新建铁路集装箱项目测量实施计划 编制依据 1、《新建铁路工程测量规范》(TB10101-2009) 2、《工程测量规范》GB50026—93 3、铁道部第一勘察设计院的交桩资料及设计图纸； 工程概况 本工程起点里程为BSK12+315，终点里程为BSK16+600，长km。其中BSK14+100～K15+300处为哈尔滨集装箱中心站。本工程含有五条专用线（煤建专用线、危险品专用线、纺织专用线、水产专用线、外贸专用线）改建项目；6座涵洞） 施工测量操作要点 交接桩 施工复测前，应会同设计单位进行现场交接桩。交桩书面资料应包括，有关的控制点、水准点。资料表中所列桩位应在现场逐点交接并检查，各类桩点完好无损、稳固可靠。交接后由双方签认交桩记录，并在交接记录中注明交接桩的数量及缺失情况，写清存在问题及处理意见。 复核制度 控制桩复测 交桩完成后，立即对桩进行同等精度复测。 复测时如果发现个别控制桩位置不对或精度不够时，核查分析原因。 测量资料复核 测量资料复核前，须仔细阅读测量资料说明和施工图总说明。测量资料复核主要包括： 测量用施工图纸资料是否齐全，能否满足施工需要。 曲线表中各曲线要素（转向角、半径、缓和曲线长、切线长、曲线总长、交点号、交点之间的方位角、里程等）是否正确。 检查测量资料中原有建筑物与相邻新建建筑物，所标注各里程之间的距离、方位、水准基点标高是否一致。 检查曲线表、水准基点表、坡度表、施工平面图、纵断面图、涵洞施工图等图纸中所标注的里程、高程、几何尺寸、各轴线关系等相互之间有无矛盾和差错。 预留、预埋位置与安装实际需要是否相符，尺寸及深度是否达到要求。测量资料复核连同项目部图纸会审一并进行，按照《图纸会审办法》的规定形成书面的测量资料复核记录，并向监理及时上报。 复核制度 控制测量复核完成的控制测量成果，测量成果在使用前，由项目部测量队负责整理由工程部长进行复核，确保最终成果（外业记录和内业资料是否规范，测量方法是否合理，记录是否真实可靠，记录是否清楚明显，计算是否正确，签署是否完善，图表是否齐全；平差方法是否合理，成果是否正确）准确可靠。对复核中发现的问题，必须返工，重新进行。 日常测量工作的复核 日常测量工作的换手复核由测量班队人员配合完成。所有放样点位都要进行放样后复核制度。 （三）测量技术要求 本工程区域较大，房屋、树木较多。根据铁路测量规范规定、设计布网情况以及现场实际情况，本工程施工控制网采用符合导线的形式布设。测量精度用城市一级导线的精度要求控制。 城市一级导线测量的技术要求 等级 测角相对中误差（”） 方位角闭合差（”） 测回数 0.5”级仪器 1”级仪器 2”级仪器 城市一级 4 1/40000 ±8√n 1/20000 - 2 2 高程控制网按四等水准，测量精度逐点复测相邻水准点间高差，水准路线采用往返测，观测顺序采用后-后-前-前，四等水准复测时执行下表技术指标： 四等水准测量的技术要求 等级 水准尺 类型 水准仪 等级 视距 （m） 前后视距差（m） 测段的前后视距累积差（m） 视线高度（m） 往返较差 或闭合差 （mm） 四等 木尺 DSZ2 ≤100 ≤3.0 ≤10.0 0.3 20 水准观测的测站限差技术指标： 等级 基、辅分划（黑红面）读数之差 基、辅分划（黑红面）所测高差之差 检测间歇点高差之差 四等 ±3mm ±5mm ±5mm 测量控制内容 导线和高程控制桩复测后要加强保护，满足施工放样精度的需要。 路基放样 路基放样准备工作 首先恢复路线中桩，在地面中桩处标出填挖高度。按设计图纸定出横断面各主要点，如填方坡脚、挖方坡顶。边坡放样按照边坡坡度、高度确定边坡填筑线及开挖线位置。 路基高程测量 路基高程测量是设计高程控制的重要方面。通过高程测定和放样可以知道当前施工点的标高。结合本标测量仪器的配备情况。施工中高程控制采用水准仪测量的方法。采用水准仪测量保证路基范围内各测点平面高程测量中误差为±10mm。 挡土墙测量 首先，恢复挡土墙的轴线，在地面上确定挡墙开挖线。 其次，控制挡土墙的设计高程尤其重要。挡土墙与铺面紧密相连，若挡土墙的标高控制不好对下道工序带来不便。在浇筑每一层时必须采用水准测量的方法控制其标高，在保证挡土墙各测点高程误差为±10mm。 铺面测量 本工区铺面面积比较大，采用跳仓法浇筑。 根据总平面图和铺面图纸的总体划分将铺面每幅的分界线确定下来。待各部分的基础