铁路客运专线红石岩隧道瓦斯涌出机理及施工对策.pdfVIP

施工技术 铁路客运专线红石岩隧道 瓦斯涌出机理及施工对策 梁 东 廖振芳 (中铁隧道股份有限公司 河南新乡453000) 摘要：合(肥)武(汉)铁路客运专线红石岩隧道穿越大别山区，大别山区系变质岩地区，但是在隧道施工过程 中发现燃烧现象，通过现场检测和化学试验确定岩石所含气体成分，应用地质构造学理论探讨瓦斯涌出的机理。 在此基础上提出了相关的施工技术措施，使隧道在整个施工过程中都处于安全可靠控制范围之内，这些技术措施 在红石岩隧道施工中得到初步应用，并且收到了良好的效果。 关键词：客运专线 瓦斯 涌出机理 施工对策 1 瓦斯气体发现过程 地表内含有腐植气体而引发的燃烧。 2005年12月1日，掌子面放炮后，又开始出现燃烧现象。经过连续的观察，类似情况仍旧时有发生， 但洞内无异常刺鼻气味。 2005年12月7日，经中铁隧道集团科研所和辽宁工程技术大学有关专家、教授现场勘查之后认为：根 据岩石中有少量的黑色夹层，放炮后有蓝色火焰在岩石表面燃烧的现象，初步判断岩石中存在有机质含量 高的炭质夹层，可能是甲烷或者其他重烃而产生的燃烧。 2005年12月7日，业主、设计、监理、施工单位四方到现场了解情况。 2005年12月10日，红石岩隧道开挖至DKl89+100时，碴堆再次出现燃烧现象。 学能源与安全学院进行化验，2005年12月15日中国矿业大学出具了化验报告，该报告认为：岩石中可燃 物成分为甲烷、乙烷、丙烷，也发现有毒气体一氧化碳。 2005年12月17日，合武公司工程部长带领工程部、安质部有关工程技术售货员会同设计、施工、监理 单位召开现场会，会议确定该隧道按《铁路瓦斯隧道技术规范》组织施工，并对该问题提出了8条意见及安 全措施。 2005年12月18日，施工单位编制了《瓦斯爆炸应急预案》和《红石岩隧道瓦斯段施工方案初步设计》， 报请监理审批通过。 2006年1月4日，中铁隧道集团管段内配备有自动瓦斯监测系统两套，便携式瓦斯检测仪十台，光学 瓦斯检测仪一台，并成立了瓦斯监测小组，派专人全天候监测。 2006年1月9日红石岩隧道出口安装调试自动瓦斯监测系统成功，终端连接到洞口值班室，直接在洞 外观察洞内掌子面瓦斯浓度，如洞内瓦斯浓度超出1％，自动切断洞内电源，确保施工安全。 2006年1月10日，在红石岩隧道出口邀请华蓥山矿务局绿水洞煤矿专职瓦检员对我单位专职瓦检员 进行了第一次培训。 2 区域地质特征 隧道所经区域位于商城东南部，主要为纬向构造，典型区域构造有双庙铺一马店断裂、药铺一青山断 裂，其次为北东方向的商城一麻城断裂。断层地层主要为片麻岩，洞身未突起较大区域断裂，仅有一些次 ·89· 施工技术 生断层和节理裂隙带与区域断裂相关连。靠近断裂带的红石岩隧道应该严重关注(图1)。 图1 可燃气体燃烧隧道分布示意图 在同一座隧道内部，也应该分段区别对待，在岩性稳定地段，岩层向外释放气体的总量可能不大，而在 岩性破碎、裂隙发育的地段，可能是可燃气体聚集和保存的主要场所，当掘进至这样的岩性段时应该引起 特别注意。 在调查和收集了相邻区域的有关矿产分布资料表明：在片麻岩地层出现可燃气体现象，可能与附近的 煤田气体经构造长期运移有关。经统计在隧道内燃烧处的地质情况后发现，燃烧处的岩体多处于断裂或 节理裂隙发育的构造带中，岩块有明显的晶洞、气孔特征。 3 送样检验结果 此次采样在红石岩隧道出口处，气样用3．5L氧气袋封装，岩石用钢瓶封装，具体采集地点如下： 2006年1月12号)； 年1月8号)，钻孔1一l洞口外部取气样一袋。 气体样品的分析：直接在室温(15℃)下用气相色谱仪分析气袋内气样的化学成分；渣块样品的分析： 先用10ml注射器直接抽取钢瓶中气体样品，用气相色谱仪分析其化学成分。然后，取约2809渣块(破碎 后，其中红石岩岩石试样潮湿、破碎时呈粉末状，金寨岩石潮湿、硬度较大，破碎呈块状)，装入2001型煤自