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铁路智能网业务分析与设计 余婷 李 旭 钟章队 (北京交通大学现代通信技术研究所) 摘要：随着铁路信息化的发展．新业务需求增长迅猛，弓f入智能网，能够更加灵活、方便地实现部分铁路 特定业务；并具有一定的开放性，在将来引入新业务时，减少对网络的改造．本文首先概述了铁路综合移动 通信网的发展，重点介绍了两种铁路智能网业务：功能寻址和位置寻址的功能和关键技术．对智能网业务实 现中存在功能号不唯一的问题进行分析，并提出分析和设计方案．该方案可以进行人工控制，减少寻呼次 数，减少网络的资源占用负担． 关键词：。铁路综合移动通信网 智能网业务功能寻址位置寻址 withthe ofrailroad ofnewservice Abstract：Alongdevelopment information。theincreasing and demandis INcan railroad serviceflexibly veryrapid．Introducingimplement specific to thereconstructionofnetworkfor newservice conveniently：easyexpand，reduce introducing two infuture．Thisfirst introducesthe ofGSM—R，introduce paper briefly development railroad functionand offunctional andlocation INservices：the keytechnique addressing the of functionnumberand scheme． dependantaddressing．Analyzingproblemno—single design Thisschemecan controlled calltimeandthe burdenof be artificially，reduce impropriate networkresource． IN Functional Keywords：GSM-R，Service， addressing，Locationdependentaddressing 1 铁路综合移动通信网概述 。 近10年来，我国铁路经历了重载运输、电气化改造、既有线提速、秦沈客运专线建设等一系列 全国铁路营业里程达到lO万l【lIl左右。在这样庞大的铁路交通运输网中，要想大幅度提高铁路复线 率、电气化率、自动闭塞比重，实现主要繁忙干线客货分线运输，对铁路通信信号的发展提出了严峻 ’的挑战。 目前，我国铁路通信信号系统发展与我国铁路交通其他方面发展不相适应，严重影响我国铁路交 路将开通运营，这条专线除了列车通信、信号系统依靠引进外，整个系统都已经实现了“中华牌”、 “国产化。我国铁路在智能交通综合信息系统发展中，在信息传输(通信)以及信息利用(基于通信 控制方面)环节上存在