贵州机场发展观察报告-飞常准大数据.pdf

贵州省机场发展观察报告 2017年10月 分析师：刘美凤 摘要 01 02 03 04 贵州省机场现状 贵阳机场 支线机场 展望未来 目前10个机场建成投运，国际 东北地区航点少，相比其他航 遵义新舟机场金秋开多条航线， 高铁发展对民航造成一定冲击， 直飞航线较少，遵义茅台机场 司，南航在贵阳机场航点多， 遵义茅台机场预计10月下旬通 但贵州省地势复杂，多高原山 通航在即，支线飞机在贵州省 周频高，贵阳机场时刻资源较 航，成就“一市两场”，8月 地，支线机场发展大有可为， 占比有所提升。 紧张。 铜仁机场旅客吞吐量首超遵义 民航应与高铁“共舞”，共创 新舟。 美好未来。 data.VariF 01 贵州省机场现状 贵州省机场分布 贵州省地处中国西南腹地，是西南地区交通枢纽省份，是西北，西 南省区通往沿海的重要中转过境地区。贵州省境内地势西高东低，高原 山地居多，素有“八山一水一分田”之说，是全国唯一没有平原支撑的 省份。2016年末全省常住人口3555万人，地区生产总值11734.43亿元， 人均可支配收入15121元。 目前，贵州省形成了“一枢九支”的机场布局，实现了全省10个市 州机场覆盖。其中，“一枢”为贵阳龙洞堡国际机场，“九支”分别为 铜仁、黎平、兴义、遵义（遵义新舟）、安顺、六盘水、毕节、荔波、 黄平机场。以上十个机场均已建成投用。“十三五”期间贵州省将着力 打造贵阳龙洞堡机场为西南重要区域枢纽机场，争取加快建设形成全省 “一枢十六支”的机场格局，实施贵阳龙洞堡机场三期扩建工程。加快 茅台机场（已建成）、威宁机场建成使用；开工建设德江机场、罗甸机 场，争取尽快建成使用。实施黎平机场、荔波机场等支线机场改扩建工 程；推进盘县、天柱等支线机场项目前期工作。 据悉，遵义茅台机场已建成，将于10月下旬正式通航。另外，威宁 机场项目可行性研究报告已获国家批复。 data.VariF 主要指标 | 整体发展迅速，同比增速快 数据来源：飞常准 source ：data.VariF 注：航线为截止2017年8月在飞航线，月均实际出港航班量2 出港航班量、运力时间周期为2016年9月-2017年8月 2016年9月-2017年8月，贵州省实际出港航班10.5万班次，同比增长28.7% ，其中省内航班1.5万班次，省内航班占比14.0% ；2016年贵州 省所有机场旅客吞吐量1873.8万人次，同比增长19.8% ；截止2017年8月，贵州省在飞航线207条，其中省内航线14条，国内航线181条（不含省 内），国际/地区航线12条。 贵阳机场在贵州省充当“枢纽机场”角色，实际出港航班量7.0万班次，占贵州省实际出港航班的66.3% ，贵阳机场有57条国内航线（不含省 内），11条国际/地区航线。贵州省支线机场也在快速发展，2016年9月-2017年8月，铜仁机场实际出港航班量超过遵义新舟机场，出港航班量跃 居贵州省机场第二；遵义新舟机场自成立以来出港航班量、旅客吞吐量保持稳步增长；凯里黄平机场2013年10月通航，但由于客流量不足，机场 基础设施（交通、附近食宿等）跟不上等诸多因素于2015年2月停航，同年8月复航，复航后随着专线客车的开通等利好因素的支持，凯里黄平机 场运输生产能力正稳步提升。