采用拥挤收费的机场时刻管理多用户双层规划模型-哈尔滨工业大学学报.pdfVIP

第４６卷　 第５期 哈　 尔　 滨　 工　 业　 大　 学　 学　 报 Ｖｏｌ４６ Ｎｏ５ 　 　 ２０ １４年５月 ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＨＡＲＢＩＮ ＩＮＳＴＩＴＵＴＥ ＯＦ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ Ｍａｙ ２０１４ 　 　 　 　 　 　 采用拥挤收费的机场时刻管理多用户双层规划模型 王　 琨，朱金福，高　 强 （南京航空航天大学 民航学院，２１１１０６ 南京） 摘　 要：为了研究繁忙机场时刻资源紧张导致航班延误、机场使用效率降低问题，探讨了高峰时段收取拥挤费用对机场 航班需求的影响，并在考虑直达航班和联程中转航班不同特点的基础上，建立了机场时刻管理多用户双层规划模型，得 到各时段、各类航班的航班量和拥挤收费费率．算例分析显示，优化后各时段航班量的波动性和平均延误时间均有所 降低． 关键词：繁忙机场；时刻管理；拥挤收费；双层规划 － － － 中图分类号：Ｕ８ 文献标志码：Ａ 文章编号：０３６７ ６２３４（２０１４）０５ ０１２０ ０５ Ｂｉ⁃ｌｅｖｅｌ ｐｒｏｇｒａｍｍｉｎｇ ｍｏｄｅｌ ｏｆ ａｉｒｐｏｒｔ ｓｌｏｔ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｆｏｒ ｍｕｌｔｉ⁃ｕｓｅｒ ｂａｓｅｄ ｏｎ ｃｏｎｇｅｓｔｉｏｎ ｐｒｉｃｉｎｇ ＷＡＮＧ Ｋｕｎ，ＺＨＵＪｉｎｆｕ，ＧＡＯ Ｑｉａｎｇ （Ｃｏｌｌｅｇｅ ｏｆ Ｃｉｖｉｌ Ａｖｉａｔｉｏｎ，Ｎａｎｊｉｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ａｅｒｏｎａｕｔｉｃｓ ａｎｄ Ａｓｔｒｏｎａｕｔｉｃｓ，２１１１０６ Ｎａｎｊｉｎｇ，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｏ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｔｈｅ ｐｒｏｂｌｅｍ ｏｆ ｆｌｉｇｈｔ ｄｅｌａｙｓｏｃｃｕｒｒｉｎｇ ｉｎｒｕｓｈ ｈｏｕｒ ｏｆ ｂｕｓｙ ａｉｒｐｏｒｔｗｈｉｃｈ ｍａｋｅ ａｉｒｐｏｒｔ’ ｓ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｌｏｗｅｒ ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ， ｔｈｅ ｅｆｆｅｃｔ ｏｆ ｃｏｎｇｅｓｔｉｏｎ ｐｒｉｃｉｎｇ ｂｅｉｎｇ ａｉｍｅｄ ａｔ ｒｕｓｈ ｈｏｕｒ ｏｎ ｓｌｏｔ ｄｅｍａｎｄ ｉｓ ａｎａｌｙｚｅｄ． Ａ ｂｉ⁃ｌｅｖｅｌ ｐｒｏｇｒａｍｍｉｎｇ ｍｏｄｅｌ ｏｆ ａｉｒｐｏｒｔ ｓｌｏｔ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｆｏｒ ｍｕｌｔｉ⁃ｕｓｅｒ ｉｓ ｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ ｔｏ ｄｅｔｅｒｍｉｎｅ ｔｈｅ ｃｏｎｇｅｓｔｉｏｎ ｐｒｉｃｉｎｇ ｒａｔｅａｎｄｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇｆｌｉｇｈｔｆｌｏｗ，ｗｈｉｃｈ ｃｏｎｓｉｄｅｒｓｔｈｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｏｆ ｄｉｒｅｃｔｆｌｉｇｈｔ ａｎｄ ｃｏｎｎｅｃｔｉｎｇ ｆｌｉｇｈｔ．Ｔｈｅｃａｓｅａｎａｌｙｓｉｓｓｈｏｗｓｔｈａｔｔｈｅｖｏｌａｔｉｌｉｔｙ ｏｆｆｌｉｇｈｔｖｏｌｕｍｅａｎｄａｖｅｒａｇｅｄｅｌａｙｔｉｍｅｉｎｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｔｉｍｅ ａｒｅ ｄｅｃｒｅａｓｅｄ． Ｔｈｅ ｍｏｄｅｌ ｉｓ ａｎ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ ｍｅｔｈｏｄ ｏｆ ｒｅｄｕｃｉｎｇ ｆｌｉｇｈｔ ｄｅｌａｙｓ ａｎｄ ｉｍｐｒｏｖｉｎｇ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ ｏｆ ｂｕｓｙ ａｉｒｐｏｒｔ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｂｕｓｙ ａｉｒｐｏｒｔ；ｓｌｏｔ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ；ｃｏｎｇｅｓｔｉｏｎ ｐｒｉｃｉｎｇ；ｂｉ⁃ｌｅｖｅｌ ｐｒｏｇｒａｍｍｉｎｇ 　 　 航班时刻是指向某一航班提供或分配的在某 增加容量来解决时刻紧张问题，一种有效的解决 一机场某一特定日期的到达或起飞时刻．２００６— 办法是对现有时刻资源进行优化配置和有效管 ２０１１年间，全国机场航班起降架次平均年增幅超