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2001年9月 润滑油科技情报站论文专辑(2001) 189
TBN40船用中速筒状活塞柴油机油的研制
刘红辉 ．
(中国石油大连润滑油研究开发中心)
1前言
200--620
比功率高，操作方便，主要用于中、小型船舶主机或大型船舶辅机，其汽缸、阀系、轴
瓦共用一种润滑油，简称中速机油。作为一种优良的船用中速机油，应该具有良好
的酸中和能力、高温清净分散性、热氧化安定性、分水性及抗磨抗腐蚀性等性能。
以前我国远洋船用中速机用油主要依赖进口或使用进口复合剂调配的，近海及江
河船只大部分使用陆用柴油机油。
随着运输业竞争的加剧，降低成本已成为船运业面临的主要课题，而发动机燃
用高粘度的重质燃料油(即千秒油)是降低船运成本的一个有效手段，船用燃料油
中硫含量大幅度提高导致活塞环和缸套的腐蚀磨损，硫的燃烧产物加速润滑油生
成沉积物，使活塞环区沉积物聚积造成卡环，酸性物的聚集以及油品的氧化会导致
活塞环区和缸套的严重磨损和油耗量升高，使柴油机寿命缩短。船舶发动机应根
据使用燃料的硫含量合理选择不同碱值的中速机油，中速机油的碱值范围一般在
10--40
mgKOH／g。因此陆用油已远远不能适应船舶中速机的使用要求，而进口的
中速机油价格又较昂贵，难以满足市场需求，为了改变这种状况，八五期间，我国已
12及TBN
研制出TBN 25的中速机油，高碱值的中速机油目前在国内还是空白，
型中速筒状活塞柴油机燃烧劣质高硫燃料油的需求。
2暂行技术指标
目前船用中速筒状活塞柴油机油还没有统一的标准，参照国家“八·五”船用润
定了TBN40船用中速筒状活塞柴油机油暂行技术指标。见表1。
3基础油
基础油性能的好坏直接影响到油品的性能质量，作为船用内燃机油的基础油，
应具有一定的油膜强度、良好的热氧化稳定性、好的粘温性能、低挥发性、优良的分
水性能、对添加剂有好的感受性和良好的溶解能力。根据我公司生产情况选用重
组份基础油HVI500、HVI650和HvI
500、HVI650和HVI 500和HVI
150BS的分水性良好，加剂后HVI 150BS调合基
础油方案分水性略优，单独HvI
650基础油方案对成焦有利，船用中速机油因易受
190 刘红辉．TBN40船用中速筒状活塞柴油机油的研制 2001年9月
12．5～16．3 265
运动粘度(100(2)／mmu·Sq GB／T
密度(2012)／g·叽。3 报告 GB／T1884
粘度指数 不小于 90 GB／T2541
倾点／℃ 不高于 —12 GB／T3535
闪点(开E1)／x； 不低于 225 GB／T3536
水分／％ 不大于 痕迹 GB／T260
碱值／mgKOH·g。1 不小于 40 GB／T7305
液相锈蚀：合成海水 无锈 GB|飞11143
分水性试验／mL SH／T0619
水层 不小于 0．9
乳化层 不大于
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