土质路基施工讲义.ppt

不同层位的压实度要求： 一般： 上层：荷载、温度、湿度——K高些 下层：自重应力大，地下水，毛细水影响大——K高些 中部：各因素影响不严重——K适当低些 气候因素： 季节性冰冻区——K高些 重冰冻区K﹥轻冰冻区 干旱区K﹤潮湿区 等级 高等级公路： K高些 低等级公路： K低些 1.表列压实度是以交通部颁发的《公路土工试验规程》重型击实试验法为准； 2.中低级三、四级公路路基，采用轻型击实实验法求的最佳含水量和最大干密度； 3.路堤采用特殊填料或处于特殊气候地区时，如特殊干旱或特殊潮湿地区，表内压实度数值可酌情减小2 ﹪ —3﹪ 填 挖 类 型 路 面 底 面 计 起 压 实 度 （%）≥ 深度范围 （cm） 高速、一级公路 三、四级 公 路 路 堤 上 路 床 0～30 96 94 下 路 床 30～80 96 94 上 路 堤 80～150 94 93 下 路 堤 150 93 90 零填及路堑路床 0～30 － 94 30～80 96 － 二、压实机具选择 压实机具的选择以及合理的操作，亦是影响土基压实效果的另一些综合因素。 土基压实机具的类型较多，大致分为静力碾压式、夯击式和振动式三大类型。 碾压式：光面碾(两轮和三轮压路机)、羊足碾和气胎碾等。 夯击式：人工夯、夯锤、夯板、风动夯及蛙式夯机等。 振动式：振动器、振动压路机等。 不同压实机具，适用于不同土质及不同土层厚度等条件。 对于砂性土：振动式较好、夯击式次之、碾压式较差。 对于粘性土：碾压式或夯击式较好，振动式较差甚至无效。 压实机械单位压力不应超过土的强度极限，否则引起土基破坏 压实方法：压实操作前先整平，压实时宜先轻后重、先慢后快、先两侧后中间(超高路段等需要时，则宜先低后高)。相邻两次的轮迹应重叠15cm—20cm，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全程，经常检查含水量，以达到符合规定压实度的要求。 三、压实工作组织 四、施工注意事项 1、严格按照设计文件和相关施工规范进行路基施工。 2、加强排水。 3、合理取土弃土。 4、注意保护生态环境。 5、合理利用当地材料或废弃材料。 6、路基施工填筑宽度。 7、路基填筑施工中的土层平整。 8、施工季节的影响。 9、分层厚度。 10、安全施工。 第五节 桥涵及其他构筑物出的填筑 做好排水工作，如排出积水，防止雨水流入，设置盲沟引出地下渗水 等。 适时分层填筑； 分层松铺厚度小于 20cm ； 靠近构造物 1m 范围内只能采用小型夯压机械，如蛙式打夯机、内燃打 夯机、振动夯板、小型振动压路机等。 填筑： 砂类土等渗水性土； 采用非渗水性土时应掺加石灰、水泥等稳定剂。 梁桥：顶部距翼墙尾部不小于台高＋ 2m ， 底部距基础内缘不小于 2m 。 拱桥：不小于台高 3 ～ 4 倍。 涵洞：不小于孔径 2 倍。 桥涵填土范围： 排水： 20cm ； 1m 填料： 梁桥：顶部距翼墙尾部不小于台高＋ 2m ， 底部距基础内缘不小于 2m 。 3 ～ 4 倍。 涵洞：不小于孔径 2 倍。 填筑压实质量控制 1、所用机具应适合回填操作空间，若不适宜用大型压路机时尽量采用小型手扶振动夯，或手扶振动压路机。 2、填筑碾压检测频率应为：每50m2检验1点，不足50m2时，至少检验1点每点都应合格。 3、回填出如有泄水孔或其他构筑物时，一定要按照设计要求或设置碎石粗砂或砾料层。以便达到泄水孔处过滤作用。 4、结构物回填应分层平铺，密切注意与结构物处相接的压实度，但也应注意，任何压实不能对结构物部位造成伤害。 5、填土压实度标准从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均与路基标准相同。 路基的整修 路基工程基本完成后，由施工单位会同监理单位按设计文件和相关规范要求检查路中线、高程、宽度、边坡坡度、排水设施等。根据检查结果制定整修计划。 1、土质路基的整修 土质路基表面的整修可用机械配合人工切土和补土，并配合压路机碾压。 2、边坡加固与整修 边坡需防护与加固的阶段，应预留加固位置和厚度。使完工后的边坡与设计一致。 检查验收与质量标准 1、中间检查 边坡加固前，应对加固方法、加固形式、填挖方边坡加固的适用性、边坡坡度是否适当等进行检查。在路基渗沟回填土前，路基换土工作完成后，各类防护加固工程基坑开挖后必须进行中间检查。 2、竣工验收 路基竣工验收的检查验收项目：路基的平面位置、路基宽度、高程、横坡和平整度、边坡坡度及加固措施、边沟等排水设施的尺寸及沟底纵坡、防护工程的修建位置和各部尺寸、填土压实度及表面弯沉、取土坑等的位置形式、隐蔽工程的施工记录等 3、质量标准 路基的质