企业战略管理的风险研究.pdfVIP

表2分配变量x…的最优解 第2个DC，其生产第2种产品合计为44493件，其中向 C运输44285件，其生 第1个DC运输208件，向第2个D x112 x232 l变量|xlll x132|x21llx212Ifx312fx33l| 产的第3种产品10万件全部运输至第1个DC。 100 100 根据表1所得： l值陋761134．648忙352IIo．208|44．258I140．464f 第1个DC负责向第卜5个需求地配送第1和第2 四、数值算例 种产品，并向第l一4个需求地配送第3种产品；第2 个DC负责向第6、7个需求地配送第1和第2种产品， A公司为一家第三方物流公司，主要从事配送 并向第5—7个需求地配送第3种产品。 业务，在为其他企业进行配送业务时，在方案设计 采用上述策略，在整个系统可以满足生产能力 过程中面临配送网络设计问题。根据服务对象的情 限制和时间约束的条件下，达到系统成本最低的目 况和后续业务的发展需要，第三方物流企业需制定 标，目标函数最优至伽=1530．326万元。 切实可行的配送网络。目前已知信息为：生产企业有 二个生产基地(R=2)；有3种产品(I一3)；有4个备 五、结束语 选的配送基地(J=4)和7个需求地(K=7)；拟建2个 DC(P=2)以减低成本并快速响应市场需求。假设第 本文提出的模型是以系统的总成本最小为目标 三方物流A公司在仓库容量、运输能力、车辆数量方 函数，而将生产能力和配送时间的限制作为约束条 面不存在能力限制。 件来建立模型的，问题还是属于单一目标决策的范 ING 畴。在某些情况下，决策者可能希望成本和时间同 本文通过L O软件对原数学模型编程得到 以下程序，将数据输入计算程序，程序运行后，得出 时均为最小，从而使配送系统设计问题成为多目标 了全局的最优解，见表1、2。 决策问题；本文同时也假设了许多可知的条件，如各 根据表1和表2中计算结果可知，在第1和第3个地需求、配送响应时间、配送约束时间等，但在管 备选DC建立配送中心。为了方便后面的阐述，我们 理实际中这些因素往往是不可知的、不确定和随机 把前者称为第1个DC，后者称为第2个DC。 的。因此，在进行选址决策时要充分考虑到备选地 根据表2所得： 点的基础设施情况，如交通设施等，能与选址决策 中众多其他制约因素一起进行精确的量化分析。由 由“第1个供应商”生产的“产品1”，数量25761 件运到第1个DC、所生产10万件“产品2”也全部于要考虑供应链网络中的多种影响因素，多供应商、 运输到第1个DC，第1个供应商所生产第三种产品 多产品、多