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浅议路桥建设中砼灌注桩断桩问题

浅议路桥建设中砼灌注桩断桩问题   【摘 要】在路桥建设施工中,我们常会遇到各种各样的问题,本文作者就桥梁的砼灌注桩的断桩问题做出了分析,并提出了处理方法。 【关键词】路桥施工;砼灌注桩;断桩处理; 中图分类号:TU74 文献标识码:A 文章编号: 引言 随着我国经济的快速发展,路桥的网络规模也在不断的扩大。灌注桩作为桥梁最关键的地下隐蔽工程,在施工过程中影响质量因素较多,在施工过程中常常会遇到塌孔、缩颈、导管堵塞、钢筋笼上浮、断桩等质量事故,其中,断桩属严重质量事故,亦是施工人员最害怕发生的。如不作妥善处理,该桩就不能使用;如未能及时发现,还将威胁到整个桥梁的安全。什么叫断桩?泥浆或泥浆与水泥砂浆混合物把灌注的上下两段混凝土隔开,使混凝土变质或截面积受损,成为断桩。在施工过程中,发生过几次断桩现象,经过观察和检测,本文对断桩发生的现象、原因、预防措施及处理方法进行了分析总结。 二、断桩发生的现象和原因 1质量问题及现象 1.1 在灌注砼过程中,由于导管拔脱,泥浆进入导管内,致使孔内泥浆豁然迅速下降。 1.2 由于导管接头处密封不好,致使泥浆进入导管, 若继续灌注,则会在砼中出现泥浆夹。 1.3由于导管埋置过深、当砼堵塞导管时处理时间过长、或灌注时间较长使先期灌注的砼凝固,导致导管不能提起。 1.4在无破损检测中,桩的某一部位存在夹泥层。 2原因分析 2.1 砼坍落度小、离析或石料粒径较小,在砼灌注过程中堵塞导管,且在砼初凝前未能疏通好,不得不提起导管时,从而形成断桩。 2.2由于计算错误致使导管底口距孔底距离较大,致使首批灌注的砼不能埋住导管,从而形成断桩。 2.3 在导管提拔时,由于测量或计算错误,或盲目提拔导管使导管提拔过量,从而使导管底口拔出砼面,或使导管口处于泥浆层或泥浆与砼的混合层中,形成断桩。 2.4 在提拔导管时,钢筋笼卡住导管,在砼初凝前无法提起,造成砼灌注中断,形成断桩。 2.5导管接口渗漏致使泥浆进入导管内,在砼内形成夹层,造成断桩。 2.6导管埋置深度过深,无法提起导管或将导管拔断,造成断桩。 2.7 由于其他意外原因造成砼不能连续灌注,中断时间超过砼初凝时间,致使导管无法提升,形成断桩。 三、断桩发生的预防措施和处理方法 1 预防措施 1.1导管使用前,要对导管进行检漏和抗拉力试验,以防导管渗漏。每节导管组装编号,导管安装完毕后要建立复核和检验制度。导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定,尽量采用大直径导管。 1.2下导管时,其底口距孔底的距离不大于 40~ 50cm,同时要能保证首批砼灌注后能埋住导管至少1m。在随后的灌注过程中,导管的埋置深度一般控制在2~ 4m范围内。 1.3砼的坍落度要控制在18~22cm、要求和易性好。若灌注时间较长时,可在砼中加入缓凝剂,以防止先期灌注砼初凝,堵塞导管。 1.4在钢筋笼制作时,一般要采用对焊,以保证焊口平顺。当采用搭接焊时,要保证焊缝不要在钢筋内形成错台,以防钢筋笼卡住导管。 1.5在提升导管时要通过测量砼的灌注深度及已拆下导管长度,认真计算提拔导管的长度,严禁不经测量和计算而盲目提拔导管,一般情况下一次只能拆除卸一节导管。 1.6关键设备要有备用,材料要准备充足,以保证砼能够连续灌注。 1.7当砼堵塞导管时,可采用拔插抖动导管,当所堵塞的导管长度较短时,也可用型钢插入导管内进行冲击来疏通导管,也可在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内的砼。 1.8当钢筋笼卡住导管后,可设法转动导管,使之脱离钢筋笼。 2 处理方法 2.1当灌注中途因上述原因而形成断桩时,根据具体情况,可采 取下述处理方法 (1)若混杂泥浆的混凝土层不厚(一般灌注混凝土量不多,且泥浆比重较小),能将导管插入并穿透此层到达完好的混凝土内时,则重新插入导管。但灌注前均应将进入导管内的水和沉淀土用吸泥和抽水的方法吸出。由于不可能将导管内水完全抽干,续灌的混凝土配合比应增加水泥量提高稠度,以后的混凝土可恢复正常的配比。 (2) 重钻。若灌注混凝土量不多,或混凝土泵堵管时间较长,造成导管内混凝土初凝,且用上述方法无可靠质量保证,如无吸泥等设备,可采用加粘土(提高泥浆比重) 重钻,但必须超钻。 (3) 若混凝土面在水面以下不很深,且尚未初凝时,可在导管底部设置隔水塞,将导管重新插入混凝土内,导管上面需加压力,以克水的浮力,导管内装满混凝土后,稍提导管,利用混凝土自重将底塞压出,然后继续灌注。 (4) 接桩处理法。若混凝土面在水面以下不很深时,在没有上述 3处理经验及质量保证情况下,待

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