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浅议项目管理中风险控制 　　摘要：在公路工程项目中会遇到很多风险，探讨项目管理中的风险控制理论和实践，完善风险管理，对确保公路项目的正常开展发挥着非常重要的作用。为此，本文根据笔者多年工作经验，就公路工程项目管理中的风险控制进行了浅要探讨。 关键词：公路工程；项目管理；风险控制 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 引言 公路工程项目作为基础设施项目，一直以来是我国建设项目的重点。在其建设过程中，由于建设工期长，资金投入大，涉及范围很广，施工人员多，所以会遇到很多复杂多变的风险。本文对项目管理中的风险控制进行了研究和分析，希望能为施工单位的科学决策提供帮助。 1项目风险的定义 项目风险是一种不确定性的事件或条件。只要它发生，就一定会对项目目标造成某种正面的或负面的影响。风险有它的原因，但是结果往往存在差异性。项目风险是由机会和威胁两个方面构成的。项目风险是不利事件(有利事件)或损失(收益)发生的概率及其产生后果的函数。 2公路工程项目风险概述 在工程项目管理的理论中，其方法论的核心内容包括目标控制和风险管理。其中风险管理是通过风险识别、风险估测和风险分析来减少项目决策的不确定性，使得项目决策更加的科学化，保证目标控制在项目的建设阶段顺利进行，最终顺利完成项目。 3项目风险的特点 对于公路工程的项目风险特点而言，具有以下几种特点：（1）项目风险存在多样性、复杂性。在一个项目中会同时存在多种风险，这些风险之间会有复杂的、微妙的内在关系，这是项目风险的最重要的特点；（2）项目风险的影响会影响到全局。即使开始是局部的风险，但是随着项目的进展，它的影响也会逐步扩大到全局；（3）不一样的主体会对相同的风险产生不同的影响。 4公路工程项目风险管理的程序 项目风险管理是一个全新的管理理念，有很多的项目管理过程中没有风险管理这个程序。虽然不是每个项目建设都存在安全风险，但是相应的风险管理措施应该具备。 4.1风险的识别 风险识别就是把公路建设过程中遇到的各种风险因素区分开，按照风险结构的层次性进行分类，然后运用逆向思维，找出公路建设过程中的不利因素，同时进行反向角度的风险论证。风险识别积累了风险评估经验，随着项目评估时间的延长，风险识别的准确度也将越来越高。 4.2风险的估测 风险估测即指公路建设过程中发生不利情况的概率，其结果的估测概率是和建设风险的大小呈反比的关系。但是，如果只是运用这一种风险估测概率对公路建设风险进行衡量的话，其结果是不科学的。实际公路建设项目的风险大小，还和风险概率分布的密集程度有着很大的关联。 4.3风险的分析 风险估测是风险分析的基础，将具体的道路建设项目数字化，使其正确的反应风险因素的过程就是风险分析。公路建设的风险分析也包括了内部收益率、项目净现值、投资回收期等风险指标。 风险分析就是在风险因素中加入评价指标。虽然公路建设过程中包括不确定性分析，但是不确定性分析和风险分析还是有区别的。不确定性是指只能明确行动后可能产生的结果，但是它们是否会出现不清楚，甚至两者都不确定，所以只能做概略的估计，不能计量。风险是可以通过计量来计算行为主体带来失败、损失的可能性和可能性的大小。如果能够分析出各种因素发生某种变动的概率，就可以通过风险分析来进行科学的决策。 4.4对于风险的处理 风险处理是采取措施来减少或者避免公路建设过程中遇到的风险，它是以风险估测和风险分析的结果为基础的。风险处理包括以下几种情况：采取相应的措施来降低损失大、概率大的灾难性风险；采取积极地控制手段处理概率小、损失大的风险；通过合同或者保险将概率小、损失大的风险责任进行转移。 5公路工程项目风险识别的方法 5.1德尔菲法 又称专家调查法，起源于本世纪40年代末期，美国的兰德公司(Rand Corporation)最先使用，具有匿名性、反馈性、收敛性的特点，所以在世界范围内很快盛行起来。我国在70年代引入此法，经过实践的检验，取得了良好的效果。该方法的过程是首先由项目风险管理小组选出公路项目的相关领域和专家，和这些专家取得直接函询联系。然后通过函询，综合整理专家们提供的意见，再匿名的反馈给专家，询问意见，直到专家们的意见趋向一致。最后把趋向一致的意见作为识别的根据。这种方法的优点在于专家的意见都是匿名的形式，经过多次的相互询问，专家的意见趋于集中。 5.2头脑风暴法 又称集思广益法，是由美国人奥斯本在1939年首此提出，提出不久就被广泛的应用。70年代末我国开始使用头脑风暴法，并很快受到相关单位的重视和采用，组织专家运用头脑风暴法进行道路工程项目风险识别。这种方法一般在一个专家小组内进行，通过