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海底管道铺设新技术开发与应用探究 　　摘要：海洋石油开发具有高投入、高风险的特点,作为其一部分的海底输油输气管道铺设也不例外。海底管道铺设通常要求以尽可能高的铺设速度最大限度地缩短海上工期,以减少工程总投入,缩短油田开发周期；同时还要求极高的铺设质量,以最大限度地降低风险。 关键词：海底管道；STT表面涨力焊；技术；创新 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 一、铺设工艺描述 1、工艺描述 坡口制备、焊口组对、焊接和焊口检验,是海底管道铺设工程中影响铺管速度的最为重要的作业环节。 铺设新技术和新工艺主要在这4个环节上实施并改进,同时通过增加双节点预制环节减少了海上工作量,提高了铺管效率。内管焊接工艺主要包括:1)用现场坡口机加工坡口；2)用气动自爬行内对口器进行焊口组对；3)用STT表面涨力焊和自保护药芯焊进行焊接；4)用自动射线机进行焊口检验。 外管焊接工艺主要包括:1)采用钢管出厂时的坡口形式；2)用外对口器进行焊口组对；3)用STT表面涨力焊和自保护药芯焊进行焊接；4)用超声波探伤设备进行焊口检验。 对双层海底管道的铺设工程来说,内管的坡口制备、组对、焊接、检验及保温等作业,是决定铺管船铺管速度的关键,也是新工艺、新技术应用的核心,因此本文将主要阐述内管作业的新工艺、新技术。 2、铺管船焊接站分布及分工 铺管船上的焊接站分布见图1。 各焊接站分工为: 1号站进行内管的焊口组对和焊接；2号站进行外管移动；3号站进行内管焊口的外观检验和RT检验、内管的保温、外管的组对和焊接；4号站进行外管防腐蚀阳极的安装；5号站进行外管UT检验和防腐蚀作业。焊接工序流程如图2所示。 图1焊接站分布图 图2工序流程 3、海管铺设新工艺和新技术 3.1 坡口制备 内管坡口的制备采用美国SABRE公司的液压动力现场坡口加工机进行。坡口加工成形截面见图3。 用坡口机加工坡口的优点在于:1)窄坡口可减少焊缝金属的填充量,缩短焊接时间。绥中36一1油田2期工程原油外输管道焊接采用窄坡口形式, 使内管的焊接时间较采用标准坡口(见图4 )缩短了20%；2)机加工坡口的精度高,管端垂直度好,这使组对精度和组对速度得到了保证。高组对精度为高质量的打底焊提供了保障；3)机加土坡口的表面光洁,减少了焊前打磨时间,保证了焊接质量；4)现场坡口加工机的自动化程度高, 设置的坡口尺寸在铺设过程中始终如一；5)机加工坡口加工速度快,加工单个坡口只用5min。 3.2 组对 在以前的工程中, 组对作业用外对口器进行,其主要缺点是:1)采用手工组对,效率低,通常的组对时间为5min左右；2)在组对过程中,组对间隙等参数由人工调节,这不仅增加了组对难度和组对时间,而且难于保证组对质量。 在绥中36-1油田2期工程原油外输管道焊接中，内管的组对采用了气动自爬行内对口器。内对口器在铺设过程中始终放置在管子内部,在完成一个焊口的组对和根部焊接后行走到下一个管端,对口器的所有动作都由管子外部的有线控制箱遥控。内对口器相对外对口器的优点在于:1)组对效率高,正常组对时间为15-30s；2)组对精度高；3)一旦对口器调整完毕,就可以保证在后续所有焊口的组对中得到高组对精度；4)可预先设置组对间隙,保证高组对精度和高组对效率；5）组对过程的所有操作都通过遥控器完成；6)高组对精度为后续根部焊接提供了质量保证。 图3组合坡口 图4标准坡口 3.3 焊接 3.3.1 焊接方法 采用STT表面涨力焊封底,自保护药芯焊填充和盖面。STT表面涨力焊是美国林肯公司20世纪90年代的最新技术,具有封底速度快、背面成型好、容易操作等特点,非常适合于管道的封底焊接；自保护药芯焊具有焊接速度快、抗风能力强等特点,是取代传统手工向下焊的一种半自动焊接方法。 3.3.2 新焊接工艺特点 STT表面涨力焊的工艺特点是:1)与世界上海底管道铺设采用的其他气体保护焊工艺相比,具有不需要焊接衬垫就能完成打底焊的特点；2) 焊缝RT通过率超过99%；3)在坡口间隙和管口错皮量较大的情况下,仍能完成单面焊双面成型；4)全位置焊接；5)焊丝自动送进,焊接效率是纤维素下向焊的2倍；6)100%CO2气体保护,成本低。 自保护药芯焊的工艺特点是: 1)焊丝自动送进,焊接效率高；2)焊缝金属熔敷速度最高达3.6(纤维素效率只有1.5)；3)无须气体保护, 抗风能力强,适合海上作业；4)焊缝机械性能满足一40℃低温冲击韧性要求,更适合目前及将来对焊缝高强度、高低温冲击韧性的要求；5)全位置焊接；6)焊缝RT通过率超过99%。 3.3.3 焊接参数