第5章 汽车电气设备.ppt

第5章 汽车电器设备 主讲人：张黎骅 5.1 汽车电器系统的特点 1．低压: 汽油车多采用12V，柴油车多采用24V。主要优点是安全性好。 2．直流:主要从蓄电池的充电来考虑。 3．单线制：单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。 4．负极搭铁：将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁。 5.2 蓄电池 蓄电池是一种将化学能转变为电能的装置，属于可逆的直流电源。应用最广泛的汽车蓄电池是铅酸蓄电池。 蓄电池最主要的作用是：发动机工作时向起动机和点火装置供电。 汽油机起动电流为200－600A有的柴油机起动电流达1000A。 蓄电池并联电路 蓄电池的功用 1.发动机启动时，向启动机和点火系统供电 2.发动机低速运转时，向用电设备和发电机磁场绕组供电。（应用中应避免） 3.发动机运转时，将发电机剩余电能转化为化学能储存起来； 4.发电机过载时，协助发电机向用电设备供电 5.蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的舒瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电器系统电压稳定 蓄电池的分类 蓄电池的基本构造 极板 电解液 铅酸蓄电池的电解液，是由相对密度1.84的纯硫酸和蒸馏水配制而成。 密度一般在1.24－ 1.31g／cm3的范围之内。 蓄电池电解液要用规定的蓄电池专用硫酸和蒸馏水配制。 外壳 蓄电池外壳为一整体式结构的容器，极板、隔板和电解液均装入外壳内。 蓄电池电压一般有6V和12V两种规格，因此，外壳内由间壁分成3个和6个互不相通的单格。 外壳应耐酸、耐热、耐寒、抗震动，并具有足够的机械强度。 汽车用蓄电池名称 6-QA-100 即是6个单格电池 额定电压12伏 额定容量100Ah 起动型干荷蓄电池 一、蓄电池的工作原理 蓄电池的化学反应方程式为: 5.3 交流发电机 交流发电机一般由转子、定子、整流器、 端盖四部分组成。 点火系的组成 蓄电池点火系 点火线圈（变压器） 点火线圈把电源的低压电转变成火花塞点火所需要的高压电。按其铁芯结构型式有两种： 开磁路点火线圈：开磁路点火线圈采用柱形铁芯，其上下两端没有连接在一起，磁力线通过空气形成磁回路。 闭磁路点火线圈：闭磁路点火线圈的铁芯用“口”字形或“日”字形的铁片叠制而成。磁路闭合，导磁能力强，能量损失小，主要用于电子点火系。 试验表明，要使发动机正常工作，火花塞绝缘体裙部的温度应保持在500~600摄氏度以上（该温度称为火花塞的“自净温度”）。 火花塞跳火间隙 火花塞电极间跳火间隙对火花塞的工作有很大影响。 间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积炭而漏电： 间隙过大，所需击穿电压增高发动机不易起动，且在高转速时容易发生“缺火”现象。 故火花塞中心电极与侧电极之间的间隙应适当。目前我国蓄电池点火系使用的火花塞间隙一般为0.6---0.8mm。高能电子点火系达到1.0—1.2mm。 半导体点火系 利用了一些半导体元件替代了蓄电池点火系中的断电器，产生脉冲信号点火 （2）电控点火系统的主要优点 ·在各种工况下，可自动获得最佳的点火提前角，使发动机的动力性、经济性、排放性及稳定性均处于最佳。·在整个工作过程中，均可对点火线圈初级电路的通电时间和电流进行控制，不仅提高了点火的可靠性，而且可有效地减少电能消耗，防止点火线圈烧损。·采用爆燃控制功能后，可使点火提前角控制在爆燃的临界状态，以此获得最佳的燃烧过程。 （3）电控点火系统的类型1）有分电器电控点火系统·由分电器将点火线圈高压电按发火顺序依次传给各缸火花塞，只有一个点火线圈2）无分电器电控点火系统·利用电子分火控制技术将点火线圈高压电直接传给各缸火花塞，有多个点火线圈 5.6 汽车灯系 汽车的照明系统主要由灯具、电源和电路（包括控制开关）三大部分组成。而灯具大体分为照明用的灯具和信号及标志用的灯具。照明用的灯具有前照灯、防雾灯、后照灯、牌照灯、顶灯、仪表灯和工作灯等。信号及标志用灯具有转向信号灯、制动灯、小灯、尾灯、指示灯和警报灯等。 前照灯 1.前照灯应保证车前有明亮而均匀的照明，使驾驶员能看清车前100m以内路面上的任何障碍物。现代有些汽车的前照灯照明距离已达到200～250m。 2.应具有防止眩目的装置，确保夜间两车迎面相遇时，不使对方驾驶员因产生眩目而造成事故。 二、前照灯的结构 前照灯由光源(灯泡)、反光镜、配光镜三部分。汽车前照灯灯泡的结构。 灯泡的灯丝由功率大的远光灯丝和功率较小的近光灯丝组成。 由钨丝制作成螺旋状，以缩小灯丝的尺寸，有利于光束的聚合。 1.灯泡 充气灯泡的周围抽成真空并充满了惰性气体。 但是灯丝的钨质点仍然要蒸发，使灯丝损耗。而蒸发出来的钨沉积在灯泡上，使灯泡发黑。 新型的卤钨灯泡（即在灯泡内充以情性气体中渗入某种卤族