船舶电气设备及系统第18章 船舶安全用电和安全管理.pptVIP

船舶电气设备及系统 * 课 件 轮机学院电气及自动化教研室 第18章 船舶电气和安全用电和安全管理 §18.1 船用电机的基本要求 §18.2 船舶电机常用故障及其维护 §18.3 船舶安全用电 §18.4 船舶电气火灾的预防 §18.5 油船电气系统的安全管理 §18.1 船用电机的基本要求 发电机是船舶电站的核心，在船舶向大型化、自动化发展的同时，电站容量越来越大。电动机是现代化船舶的重要动力设备。各种甲板机械、舱室机械、船舶导航和自动控制设备中应用数十台乃至数百台电机，电机能否正常运行，直接影响到船舶的安全航行和正常工作。 船用电机在绝缘性能、机械结构和电气性能方面的要求比陆地上更高。 船用电机的基本要求 1）绝缘性能方面 船用发电机的环境工作温度为50℃，船用电动机为45℃。 要求电机能在相对空气湿度为95%的情况下正常工作，电机绕组及其它要求绝缘的部件，必须经防潮、防霉、防盐雾即三防处理，同时还必须耐油。 电机绕组的冷态绝缘电阻不应低于5MΩ，热态绝缘电阻应不低于1 MΩ。 2）电气性能方面 船舶电机在电网电压变化从（+6%～-10%）额定值，频率变化为±5%额定值时应能可靠工作。 3）机械结构方面 船用电机应有尽可能小的体积，重量要轻，结构要紧凑，要有较好的防锈和防海水的涂层，安装尺寸的设计要适度，还必须便于拆卸。 规范要求，在船舶长期15°横倾，22.5°横摇和7.5°纵倾的情况下，各种船用电机应能正常工作，这对电机结构尤其是轴承提出了更高的要求。 §18.2 船舶电机常用故障及其维护 18.2.1 直流电机的常见故障及其维护 直流电机的常见故障产生原因及处理方法，参见表18-1 表18-1 直流电机的故障，产生原因及处理方法 4.校正电刷压力（调整刷握弹簧压力或调换刷握） 4.电刷压力大小不当或不匀 3.略微磨小电刷尺寸 3.电刷与刷握配合太紧 2.紧固或纠正刷握装置 2.刷握松动或装置不正 1.研磨电刷接触面，并在轻载下运转半小时至一小时 1.电刷与换向器接触不良 电刷下火花过大 8.检查排除故障，调节激磁电流至额定值 8.激磁电流减少过多或激磁电路断路造成转速过高 7.调整电源电压至额定值 7.电源电压过高或过低，造成转速不合额定转速 6.检查磁场变阻器和励磁绕组电阻，并检查接触是否良好 6.磁场回路绕组过大 5.纠正接线 5.串励磁场绕组接反 4.增加负载 4.串励电动机轻载或空载运转 3.检查是否短路（磁场绕组须每极分别测量电阻） 3.电枢及磁场绕组短路 2.按所刻记号调整刷杆位置 2.电刷不在正常位置 1.检查磁场绕组与起动器（或调速器）连接是否良好，是否接错，磁场绕组或调速器内部是否断路 1.电动机转速过高，且有剧烈火花 电动机转速不正常 5.检查变阻器及磁场绕组是否断路，更换绕组 5.励磁回路断路 4.检查刷握弹簧是否松驰或改善接触面 4.电刷接触不良 3.检查所用起动器是否合适 3.起动电流太小 2.减少负载 2.过载 1.检查线路的完好，起动器的连接是否准确、保险丝的熔断 1.无电源 电动机不能起动 处 理 方 法 可 能 原 因 故障现象 5.减轻电机负荷恢复正常负载 5.电机长期过载 4.检查故障所在，并设法消除之 4.电机内部有部分连接点接触不良，或有短路故障 3.清洁内部 3.换向片之间、电枢绕组之间电刷粉沫、油垢脏物过多，引起燃烧 2.检查电枢发热情况，可通过低压直流电测量换向片间的电压降，作比较测量 2.电枢线圈有短路故障 1.检查电刷的牌号、位置。刷握弹簧拧紧，并予以解决 1.电刷火花太大 电机内部冒火或冒烟 16.重校转子动平衡 16.转子平衡未校好 15.校正电刷等分 15.电刷分布不等分 14.调整刷架等分；检查电刷的牌号是否一致 14.电刷之间的电流分布不均匀 13.用指南针试验换向极极性，并纠正（换向极与主极极性关系，顺电机旋转方向，发电机为n-N-s-S，电动机为n-S-s-N， 其中大写字母为主极极性，小写字母为换向极极性） 13.检修时将换向极绕组接反 12.用毫伏表检查换向片间电压是否呈周期性出现，如某两片之间电压特别大，说明该处有脱焊现象，须进行重焊 12.电枢绕组与换向器脱焊 11.检查换向极绕组，对绝缘损坏部分进行修理 11.换向极绕组短路 10.固紧底脚螺钉 10.电机底脚松动，发生震动 9.恢复正常负载 9.过载 8.按制造厂原用的牌号及尺寸，更换新电刷 8.电刷磨损过度，或所用牌号及尺寸不符 7.调整刷杆座至原有记号之位置，或按感应法，校得中性线位置 7.电刷位置不在中性线上 6.换向器刻槽、倒角、再研磨 6.换向片间云母凸出 5.清洁