路基首件制施工方案.docVIP

路基首件施工方案 一、首件制路基施工的目的： 1、确定路基施工方案的可行性。 2、通过首件制，验证所用的施工设备能否满足备料、摊铺、整平和压实的施工方法、施工组织。 3、通过首件制，测定路基填料在最佳含水量时达到规定厚度、压实度的松铺系数、压实遍数、运输能力、碾压程序和施工工艺，为规模施工提供指导性数据。 二、首件制路基准备及设备投入： 1、根据路基现场实际情况，路基施工首件制选在K2+550-K2+750处。该处没有设置结构物，地形开阔平坦，无水塘沟渠，适合一次性路基施工。 2、路基填料：根据本标段实际地理位置及周边施工环境，经多方调查取土场选在K2+395路线左侧3km处，土质良好符合路基填料要求，土场存储量大满足施工取土。 3、路基首件制投入的机械设备： 挖掘机2台。 东方红T-180推土机一台。 ZY220振动压路机一台。 18-21T三轮压路机两台。 PC-160平地机一台。 徐工ZL50装载机一台。 自卸车15辆。 三、人员组合： ①施工总负责: 李必哲 技术总负责：张治锋 ②试验负责人 ：胡中必 ③摊铺现场现场负责: 施工负责：林方辉（负责施工总体协调） 施工组织：历夕山（施工组织和安全工作） 技术负责：路新江（负责路基现场的技术工作） 技 术 员：朱雍（负责上料、整平、碾压成型） 测 绘 员：李东 艾文（负责测量放样） 试 验 员：朱智文 刘山山（负责压实度、含水量检测） 运料车辆指挥：张超强 成 品 交 验：路新江 李东 专职安全员：吴小刚 普工：15人 碾压班长：王康军 压路机手：吴兆成 韩家敏 王伟 四、首件路基施工方案 首先对技术人员进行路基首件施工前的技术交底工作，使每个技术人员了解其施工的目的、标准、要求等。组织技术人员对设计图纸进行认真审核，对标高进行核对。做到资料齐全，数据准确，措施得当，要求明确。其次对现场施工工人进行了安全技术交底，使现场施工工人了解施工现场存在哪些不安全因素、注意事项。 1、路基施工准备 ⑴、施工前，先进行施工测量，包括导线、水准点的复核与加密，原地面中线及高程的复测，并将测量成果资料报送监理工程师审核批准。完成各项土工标准试验，原地面土样击实、取土场土样击实试验，并报请监理工程师审核批准。 ⑵、施工开始前，结合道路的永久排水设施，采取各种防、排水措施，使施工部位处于良好排水状态，确保施工保质保量顺利进行。开挖临时排水沟，并将其与原有排水沟渠相衔接，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不对结构物及设施产生损坏或干扰。 ⑶、原地面处理。用人工对路基用地范围内的树木清理，并将其运至指定地点。碾压前应检查填料的含水量，当含水量在最佳含水量±2%时方可进行碾压，否则应洒水湿润或进行翻松晾晒。碾压时应遵循先边后中，先轻后重，先慢后快的原则进行。直线段由路基两侧向中心碾压，超高段由低侧路肩处向高侧路肩碾压，前后两次碾压轮迹须重叠1/3～1/2轮宽，压完全宽为一遍。应无漏压，无死角，确保碾压均匀。路基填料最小强度、最大粒径及压实标准填 挖 类 别 路面以下深度(cm) 填料最小强度(CBR)(%) 填料最大粒径 路 堤 上路床 0～30 8 10 ≥96 下路床 30～80 5 10 ≥96 上路堤 80～150 4 15 ≥94 下路堤 ＞150 3 15 ≥93 零填方及路堑 0～30 8 10 ≥96 宽 度 200m/4处 不小于设计 五、工程质量保证措施 1、组织保证措施 ⑴、 建立健全质量保证体系，贯彻执行质量管理大纲的规定，使工程全过程、全方位处于质量受控状态。 ⑵、项目管理以质量管理为重点，把质量管理的各项工作具体落实到各个部门、各个施工队，使所有员工都负担起质量责任。 ⑶、重要的工作岗位，均由经验丰富的高级职称人员担任，并根据施工具体情况和业主、监理方的要求，配备质检、试验专职人员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。 ⑷、配备足够的较先进的试验、检查设备，以满足施工试验的要求，认真做好原材料的检查、试验和施工过程的检查工作，使其始终处于控制之中。 2、制度保证措施 ⑴、建立健全原材料检验制度，严格把好原材料进场关。不合格的原材料及外购产品及委托加工的半成品，不准进入工地，发现已进入的要坚决清除出工地。 ⑵、严格执行“三检”制，按质量检查程序进行质量检查。 ⑶、实行“质量一票否决权”制度。质检工程师有权对质量问题提出整改、返工、罚款等处理措施。 ⑷、建立质量奖惩制度。 ⑸、施工中严格执行开工报告制度、方案审批制度、隐蔽工程检查制度及变更设计批复制