论慢行交通系统在大城市交通中的作用.doc

论城市交通慢行系统 2011年1月3日摘要：“慢行交通”指的是步行或自行车等以人力为空间移动动力的交通。本论文系统地介绍了慢行交通的基本情况，并进行交通特性分析，提出“以人为本”的规划理念，并根据发展中出现的问题提出几点策略建议。 关键词：慢行交通；自行车；“以人为本”规划理念 英文摘要:traffic mode which depends on physical strength, including bicycle and working ,is for the spatial movement of human-powered transportation. This paper systematically introduces the basic situation of slow-moving traffic and the traffic characteristics analysis, people-oriented planning concepts, and according to the problems in the development of strategies to make a few suggestions. 英文关键词：slow-moving traffic；bicycle ；?human-oriented idea 1.1 慢行交通的定位 慢行交通是人类社会出现以来最古老、最贴近自然的基本出行方式。一座城市的交通体系中既要有发达的快速交通，又要有完整的慢性交通系统，二者在整个城市交通体系中是相辅相成，不可或缺的。这种“一快一慢，快慢结合”的格局是城市交通良性发展的必然要求。 在当今这样一个城市快慢交通发展失衡的时代，发展慢行交通的重要性更是显得尤为重要。一座城市的快速交通系统再发达，也不能解决末端交通问题，交通网络还是会拥堵，发展不健全，“最后一公里”必然要通过慢行交通来解决。慢行交通所表现出来的出行成本低、绿色环保、占用资源少等一系列优点，都充分显示了它在整个城市交通体系中的重要地位。尤其是在城市的低碳交通建设与绿色可持续发展方面，其重要性更是不言而喻。 1.2 慢行交通的发展现状 我国的一些沿海发达城市，出于对城市未来交通发展的需要和如今城市快慢交通发展失衡的严峻现状考虑，对慢行交通也给予了一定的关注，出台了一些相关的推行慢行交通体系建设的政策和制度。其中表现相对突出的是上海市，该市于2007年就率先开展了《上海市慢行交通系统研究》课题，并于同年推出了《上海市慢行交通系统规划》，成为国内首个将慢行交通发展纳入城市交通科技重大课题进行攻关并以实际行动明确慢行交通在城市交通体系中占有重要性地位的城市。武汉市在推行慢行交通体系建设方面也采取了一些相应措施。该市在创建“两型”(资源节约型，环境友好型)社会的大背景下，适时推出了《武汉市城区免费自行车租赁实施办法》，资料统计显示截止2009年底武汉市免费自行车租赁站点已达到840多个。这一措施的出台，在一定程度上缓解了武汉市快速交通换乘不足问题，减少了小汽车的出行量。降低了城市空气的污染程度。 遗憾的是，尽管上述城市已经出台了一些发展慢行交通的措施，然而慢行交通在我国城市交通发展领域中依然是处于弱势地位。重视程度不够，发展力度不足，发展模式欠合理等依然是制约城市慢行交通发展的瓶颈。慢行交通系统发展模式研究，慢行交通作为一种城市快速交通不可或缺的补充，在城市未来交通体系规划中将占有重要性地位。 2 慢行系统的交通特性分析 2.1 自行车交通特性分析 中国目前自行车保有量超过5.2 亿辆，约占全球自行车总量的三分之一。作为一种城市中广泛使用的交通工具，自行车出行在我国城市居民出行方式中占有较大比例。自行车交通还具有节能、环保、健身等优点，其适宜的出行距离在6km以内。 但同时，自行车交通在发展中也存在一定问题，主要体现在：在城市交通中处于弱势地位，人车混行导致安全性较差；其出行比例受气候、出行目的等影响，具有较大的不稳定性。另外，由于自行车的机动灵活，自行车违章成为城市道路混乱及安全事故的一个突出因素，而且其数量庞大，乱停乱放严重，管理难度较大。 2.2 步行交通特性分析 步行作为各类交通方式出行的起始和终止，是城市交通的重要组成部分和不可或缺的辅助方式。步行交通具有个体性强、路线选择自由等特点，其出行目的因人而异，除通勤出行以外，还具有相当比例的休闲、娱乐、健身目的。 然而，步行交通也是交通中的弱者，人车混行较易受到严重的伤害。据统计，我国城市交通事故中，与行人有关的一般占到1/5 左右。而且由于我国城市人口集中，大量的步行交通与车辆的混行和交叉，成为导致道路通行能力下降甚至拥堵的主要原因。步行交通以个人体力为基础，其适宜的出行距离在1