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连云港市海相区域软基施工工艺探析 　　摘要：随着我国经济的快速发展，高速公路等基础设施建设兴起了新的高潮，建设规模和质量迈上了一个新的台阶。根据国家高速公路网规划，到2020年我国将建成总规模约8.5万公里的高速公路。城市道路建设的步伐也将迎来一个崭新的时期。 关键词：软基施工；施工工艺 中图分类号：U215.14 文章编码 连云港市位于江苏省的东北部，属于东部沿海地区，我国东部沿海地区软土分布广泛，特别是分布大量海相软土。海相软土一般具有高含水率、高压缩性、高孔隙比、低强度、低渗透性、高灵敏度、高有机质含量、流变性能显著等特点。因此，海相软土的加固处理是否成功，是保证该区域高速公路建设、城市沿海快速路建设质量和正常运营的关键技术问题之一。江苏省沿海已经修建了多条高速公路，结合以往工程实践和科学研究工作现运用到城市道路建设中去，提高了城市道路的工程质量。 下面结合连云港市沿海某城市快速路建设工程项目简单阐述其海相区域软基施工的工艺 粉喷桩是用特制的机械设备把水泥粉送入地下，通过和原位地基土强制混合，使原来的软土地基变成具有整体性、水稳定性和一定强度的加固土桩复合地基。从而提高地基承载力，减小地基的沉降、达到加固地基的目的。 1、连云港地区桩身设计无侧限抗压强度一般为：R7d=0.6Mpa，R28d=0.9Mpa，R90d=1.2Mpa，最终评定标准经设计单位、业主单位确定。为了保证粉喷搅拌桩的质量，施工时要求粉喷桩必须进行全程复搅。 2、材料要求及水泥掺量的确定（配合比试验） 粉喷桩的实际水泥掺量必须通过室内配合比试验确定。根据土样天然含水量、孔隙比的不同，水泥掺入量应相应变化。施工前进行水泥土的配合比试验。配合比试验的目的是确定合理的掺灰量。配合比试验的内容包括： a.地基土试验 在现场三个不同地点钻取软土原状土样，进行物理及力学试验。 b.水泥试验加固料 具体水泥标号由设计确定，水泥厂家由建设单位确定，所购置的水泥必须在有效期内使用，严禁使用受潮、结块、变质的劣质水泥，并分批提供有关标号、安定性等试验报告。 c.水泥土试验 水泥土强度质量标准：R7d≥0.6Mpa，R28d≥0.9Mpa，R90d≥1.2Mpa 配比（单搅）：按55kg／m、60kg／m、65kg／m。 配比（双搅）：按50kg／m、55kg／m、60kg／m。 3、工艺性试桩 粉喷桩施工前，根据现场实际情况，在有监理人员、业主代表在场的情况下进行工艺性试桩，取得和确定各种技术参数，同时提交试桩总结报告，以确保大面积施工质量。成桩试验以达到以下目的为准： a．掌握满足设计喷粉量的各种技术参数，如钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷粉压力等。 b．掌握下钻和提升的阻力情况，选择合理的技术措施。 c．检验室内试验所确定的水泥土配合比是否适用于现场。 d．检测桩身的无侧限抗压强度是否满足设计要求。 e.检验桩身的无侧限抗压强度是否满足设计要求，即28天龄期的强度不低于0.9Mpa。 4、单搅粉喷桩施工工艺流程 a场地清理、整平:在软基处理范围内，清除地表有机土、耕植土及松散土层，清表深度根据现场实际情况确定，必须确保清表工作满足技术规范要求。对清表后的地面做整平处理，局部留有坑洼地方用素土回填并简单压实，同事做好纵向排水设施，保证排水畅通，以降低地表水。 b测量放样:根据设计单位交给的导线点、水准点，依据施工图设计文件及粉喷桩平面布置图采用全站仪测量放出软基处理的范围，用竹签和白石灰将粉喷桩桩位逐点放样，并对每根桩进行编号，放样要使用钢尺，桩位偏差不得大于5cm，在灌注桩两侧布设桩位时应预留钻孔桩施工的位置，预留净距不得小于50cm，桩位布设好，待验收合格后方可施工。 c桩机就位:在场地内组装钻机，并进行开钻前调试工作，确保钻机各项性能指标达到正常状态，移动钻机至施工桩位定位、对中，并调整钻机水平稳定。 如遇软基处理范围内土质较差，为防止机械在施工过程中产生局部沉降、失稳和倾覆现象，可在地基承载力过低的地方采取下方铺设方木或木板的方法，以提高承载力。 d预搅下沉:启动搅拌钻机，钻头边旋转边钻进至设计标高，下钻的速度不大于1.0m/min，空气压力控制在0.25-1.2Mpa，施工中为不致堵塞喷射口，不进行喷粉，只喷射压缩空气，钻进一定深度后启动一次，将泥砂从喷射口吹出。钻孔深度与电脑显示深度相吻合，桩长大于等于设计值，垂直度偏差不得大于1.0%。 e提钻及喷粉搅拌:当钻进至设计深度后，启动搅拌机及喷粉装置，钻头呈反向边旋转边喷灰边提升，使土体和分体充分拌和，提升速度不大于0.8m/min，