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城市高架桥工程超高支模 　　【摘要】 广州市某高架桥工程现浇钢筋砼箱梁匝道，支模高度在15.38m～19.09m之间，属于超高支模施工。支架分为桥下不通车地段和通车地段两种，桥下不通车地段采用钢管落地满布支架搭设＼桥下通车地段采用立柱贝雷架系统支模搭设。本文介绍其设计与施工方法。 【关键词】 城市；高架桥工程；钢筋砼箱梁；超高支模；设计；施工 【中图分类号】 TU755.22【文献标识码】 A 【文章编号】 1727-5123（2013）02-029-03 Super-high Formwork Design and Construction for City Viaduct Project 【Abstract】 Reinforced concrete box beam of some viaduct project in Guangzhou，formwork height 15.38m～19.09m fall super-high formwork construction. Stent into the opening under the bridge without opening lots，lots under the bridge is not open to traffic by full house steel floor Scaffording，bridge site with the opening of the frame system，formwork column erection. This article describes the design and construction method. 【Key words】 City；Viaduct project；Reinforced Concrete Box Girder；Super-high formwork；Design；Construction 1工程概况 广州市工业大道～昌岗路立交桥Z匝道，线形设计为R=37m，圆曲线连接R=72m圆曲线，匝道计算行车速度30km/h。该工程桥面结构为3×21+27.292m四跨一联等高异形截面C40钢筋砼连续箱梁，梁高1.6～2.0m、顶宽10.4m、局部过渡段宽45.09m、悬臂2.5m，10/Z、11/Z、12/Z轴墩梁固结，由于13/Z轴处箱梁宽度达到45.09m，为减少两侧悬臂，设计横梁长度30.14m，宽2m，三墩之间间距13m。 该工程现浇钢筋砼箱梁施工必须搭设支架，支模高度在15.38m～19.09m之间，属于超高支模施工。支模结构必须有足够的强度、刚度、稳定性，支架在承重后期弹性和塑性变形应控制在15mm以内，支架部分地基的沉降量控制在5mm以内，并按二次抛物线设置预拱度。 图1支架横向布置示意 该箱梁在垂直面上分两次浇筑砼，纵向整联一次浇筑。水平向施工缝设在腹板与面板变截面液角处以下20cm处，施工缝要求表面粗糙。连续箱梁的施工顺序： 地基处理→搭设支架→箱梁底板、外侧模板→绑扎底板、侧墙钢筋→安装箱梁内侧模板→浇箱梁底板、侧墙砼→安装内面板模板→安装箱梁面板钢筋→浇箱梁面板砼→防撞栏及桥面铺装层施工→拆支架。 2选择支架及模板 2.1施工支架。对于该工程连续箱梁超高支模的设计，我们把支架分为9/Z-12/Z轴不通车地段和12/Z-13/Z轴通车地段两种设计方案。不通车地段采用落地满布Φ48*3.5mm钢管支架；桥下宽度约12m通车地段采用立柱贝雷架（贝雷架横梁、Φ630钢管立柱）。 对于Φ48*3.5mm钢管满布支架，另加纵横连接杆和剪刀撑，用“井”字箍与墩柱连成整体。支架按施工顺序方向由下而上、由一边向另一边分层搭设。搭好支架后，采用可调托架进行调整，使支架达到设计标高。 2.2模板结构。 2.2.1外模结构：连续箱梁外模面板采用厚18mm、0.9m×1.8m的胶合板，以适应立杆布置间距。面板直接钉在横桥向方木上，横向采用80×100mm方木，间距25cm；纵向方木80×100mm间距与横向一致。每块面板应从一端赶向另一端，以保证面板表面平整。腹板及翼板面板分别固定在竖向和横向80×100mm方木上，方木间距30cm。为保证箱梁底板倒角处砼线型顺畅，在竖向支撑内与腹板底部顺桥向布置一条80×100mm方木，方木钉在底模横桥向方木上，并与斜支撑顶紧。 2.2.2内模结构：连续箱梁内模采用方木作骨架支撑，采用厚18mm、0.9m×1.8m的胶合板。内模上下面板骨架采用80×100mm方木，间距0.3m。上下模板间设四个80×100mm竖向方木托撑及四个斜向方木托撑，上、下方木间