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大厚度水泥稳定砂砾基层施工控制 　　0.概述 近年来，水泥稳定碎石基层已成为高速公路的主要结构形式，基层作为路面主要承重层，它的质量优劣直接影响到道路建成通车后的路用性能及使用寿命。水泥稳定碎石基层具有整体性强、承载力高、刚性大、水稳定性好的优点。水稳层大厚度一次性摊铺碾压成形，基层将形成一个整体的板块结构，相对于两次分层摊铺来说，其抗拉伸，抗冲击强度可以显著提高，并可以有效地避免和推迟早期路面的下沉、凹陷、龟裂脱落、坑洞等病害的产生。对于提高公路路面质量，延长公路寿命有重大的意义。 1.工程概况 克拉玛依至塔城高速公路位于新疆维吾尔自治区北部的克拉玛依市和伊犁哈萨克自治州塔城地区内，地理坐标为东经82°48′～84°54′，北纬46°41′～45°30′。路线由东南向西北穿过克拉玛依市和塔城地区，起点位于克拉玛依市，终点为巴克图口岸，沿线主要经过的县市为克拉玛依市，托里县（铁厂沟），额敏县，塔城市，路线全长217.744km。 2.施工机械 基层混合料拌合采用2台（WDB500）稳定粒料厂拌设备，摊铺设备采用一台中大DT1600摊铺机一次全宽、总厚摊铺方法，标高、横坡采用两侧双挂线控制，基层前场的碾压采用一台YZC17型双钢轮全液压自行式振动压路机，一台YZ32自行式振动压路机和一台胶轮进行组合碾压。 3.施工工艺 3.1下承层的准备 施工前要对下承层表面进行检查，表面是否平整、标高、宽度进行了复测、洒水湿润、敷设钢绞线、立模，确保各项技术指标满足施工技术规范要求。 3.2混合料的拌合和取样检测 每天开盘之前，必须先调试好所有设备，初拌几盘料进行快速检测，待混合料组成及含水量、水泥剂量达到要求时才能装车运到前场。在施工过程中，通过对基层试验段摊铺前、碾压前和碾压后高程的检测，按计算出的松铺系数进行虚铺厚度控制，具体根据试验段确定。 3.3混合料的运输 混合料采用20台25T以上的自卸车运输，装料之前必须将车厢清理干净，运输过程中要用彩条布或蓬布覆盖，以减少运输过程中散失水份影响混合料质量稳定和扬尘引起环境污染。 自卸车在前场卸料时，料车应停止在摊铺机前10-30cm左右，空挡轻踩刹车，让摊铺机推着自卸车往前走，同时起斗卸料，起斗时先起一半，待料摊铺一部分后，再全部起斗，防止溢料。倒车时严禁碰撞摊铺机，卸完料后，要先放下车厢再离开摊铺机，防止料车撒料。 3.4混合料的摊铺 摊铺采用一台中大DT1600摊铺机按全宽、总厚一次摊铺混合料，两侧走标高线控制标高、厚度。摊铺机应尽可能连续匀速作业。如果遇到混合料供应失去均衡，则应缓慢减速（卸料时）行进，不可忽快忽慢、频繁停止而影响摊铺质量。专设3人小组跟随摊铺机及时处理摊铺层出现的缺陷，如消除粗集料离析，在”蜂窝”处撒布细料或将其挖除换新的混合料，摊铺层边缘不齐等。 3.5混合料的碾压 摊铺以后即可跟踪碾压，如表面水份不足，应适当喷雾补水。 碾压时遵循由低到高的原则，直线段由外侧向内侧碾压，曲线由低处到高处碾压。为防止边部碾压不密实，边部多增压一遍。碾压顺序为： A.初压。 采用YZC17型双钢轮全液压自行式振动压路机，压路机以2Km行走速度”前静后小振（在摊铺密实度较好、压路机行驶推移较小时使用）或前进、后退静压。 B.复压。 采用YZ32自行式振动压路机和32T胶轮压路机交叉各碾压两遍；胶轮稳压：YZ32吨压路机碾压完后，用胶轮进行表面稳压一遍。 C.终压。 采用YZC17型双钢轮全液压自行式振动压路机进行碾压。 初压区、复压区、终压区接头处理： 采用阶梯式接头处理，各压实区长度间隔2米，阶梯宽不小于1米。阶梯接头拥包处，用人工耙松整平后，再压实。压实后用3米直尺检测平整度，不合格处人工切除后换填新料，重新压实，直至达到要求。在摊铺碾压时控制好施工时间，尽量缩短水泥稳定土混合料的延迟时间。 压实组合复压第1遍后即进行压实度检测，以确定碾压组合与压实度关系曲线，经过压实后进行相关技术指标的检测，养护完成后，通过钻心成型情况，最终确定碾压组合。 碾压过程中，表面应始终保持湿润，如表面过干，可采用喷雾方式适量补水。如有”弹簧”现象，要及时翻开重新拌合（加适量水泥）处理至符合要求。碾压时要重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完即为一遍。碾压过程中，为防止侧模滑边、倾倒，在两边设置角钢支撑固定侧模。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，要保持表面不受破坏。纵缝、边缘处应多压2遍，确保边部成型质量。 4.横向接缝的施工要点 （1）要尽量延长作业段落，少设横向接缝。 （2）搞好横向接缝必须抓住