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综观老人的寿礼，其最隆重、最具特殊意义的寿诞有以下一些：花甲寿 、六六寿 、古稀寿 等。 民俗风情旅游 （2）贺寿仪式 贺寿从60岁开始，习惯以虚岁计算。祝寿重视整数，如60、70、80等，逢十则要大庆。尤为重视80大寿，隆重庆祝老人高龄。 祝寿有“庆九不庆十”之说。如老人过60岁寿辰，并不是整60岁才做寿，而是59岁，“九”取长久之意，认为九是最尊，最大的数字，希望老人从做寿开始越活越长久。 贺寿时，一般定于生日之日，要设寿堂，向被庆贺的长辈老人送“寿礼”，还要举行一定的拜寿仪式，参加寿宴等等。由于家庭经济状况存在差异，祝寿的规模也不尽相同。但不论繁简厚薄，皆表达了儿女的一片孝心和祝福老人健康长寿的美好愿望。 民俗风情旅游 5、丧葬礼俗 丧葬礼俗是指人死后，亲属、友人、邻里为之举行殓殡 、祭奠、哀悼的习俗惯制。 葬礼的形式多种多样，从葬法上来看，主要有土葬、火葬、天葬、风葬、水葬、塔葬、悬棺葬等。 民俗风情旅游 （1）天葬 天葬又名鸟葬，主要流行于藏族地区。此外，我国的蒙古族、土族、普米族、怒族、羌族、拉祜族、畲（shē）族、裕固族等也有天葬的习俗，但葬俗各异。 民俗风情旅游 （2）风葬 又称“树葬”、“挂葬”、“悬空葬”和“空葬”，流行于我国少数民族，尤其是鄂伦春族、鄂温克族、珞巴族和苗族中。 民俗风情旅游 （3）塔葬 又称塔屋葬，是我国一种传统的葬法，主要流行于僧侣阶层。 民俗风情旅游 （4）悬棺葬俗 将殓尸的棺木高置于临江面海、依山傍水的高峻陡峭的崖壁上。 民俗风情旅游 流行于南方少数民族地区，悬置越高，表示对死者越是尊敬。依据文献及实地考察，在四川、云南、贵州、广西、福建、台湾、湖北、湖南、江西等省区，均有此种葬俗。 二、人生礼仪民俗的旅游应用 博物馆——人生礼仪民俗在旅游中的具体应用，如婚姻博物馆、寿庆博物馆和丧葬博物馆，以适应我国旅游事业蓬勃发展的需要。近年来，全国各地已建立了不少包含人生礼仪方面内容的民俗博物馆，并在旅游业中发挥了重要作用，深受广大游客的欢迎。 民俗风情旅游 一、交通民俗概述 民俗风情旅游 交通民俗：在交通设施和交通工具的创造及使用过程中产生的与交通有关的民间习俗与惯制。 二、交通民俗的产生及其特点 交通民俗具有自己独特的特征，主要有如下几点： （l）地域性 ※ 交通设施、交通工具和交通的信仰、禁忌等等，在民间很大程度上取决于当地的地域环境。 民俗风情旅游 （2）神秘性 ※外出旅行无论对旅行者自身还是对其亲戚朋友都是一件重大的事情，因为出门远去就意味着要经历跋山涉水之艰险，以及对不测事件的担忧这样的难题，为了减缓人们外出行路难的内心恐惧，于是就将平安的希望寄托于路途中神灵的庇护上，行路信仰和禁忌也就由此产生。 民俗风情旅游 （3）等级性 各种交通设施和交通工具的使用都有其严格的等级。 民俗风情旅游 清代的宗亲、朝臣、命妇等达官显贵乘坐轿子有严格规定，不准逾制。 抬轿子的人有多有少，一般二至八人，民间多为二人抬便轿，官员所乘的轿子，有四人抬和八人抬之分。如清朝规定，凡是三品以上的京官，在京城乘“四人抬”，出京城乘“八人抬”；外省督抚乘“八人抬”，督抚部属乘“四人抬”；三品以上的钦差大臣，乘“八人抬”等。至于皇室贵戚所乘的轿子，则有多到10多人乃至30多人抬的。 这些坐轿官员主要指文官，至于武职，虽官至一品也不准坐轿，只能骑马。将军、提督、总兵等年过七旬不能骑马者，要想坐轿也必须事先奏请恩准。 民俗风情旅游 （4）行业性 因经济的不断发展和日趋繁荣，我国传统交通运输行业的分工也越来越细，陆上的各种车把式、脚夫（包括马帮与驼队）、轿夫、水上的船家、筏子客、各重要交通站口、码头的店家、脚行与牙行（代运商）等，在业务方面都有各自的活动领域和技艺传承，并形成了各自的操作规范、旅途规矩、行话、信仰、禁忌等一系列行业习俗。 民俗风情旅游 三、交通民俗的主要类型 交通存在于人类生活的每一个角落，由于各地环境的不同，产生了各种不同类型的交通民俗，根据交通民俗的载体——交通的不同存在形式，可以将其分为陆路交通民俗、水路交通民俗、空路交通民俗等三种类型。 民俗风情旅游 （一）陆路交通民俗 迄今为止，人类最古老而且仍是最普遍的交通方式是步行。对这一方式最初的改进就是路。路从存在之日起就对人们产生了深远的影响，为人们生产与生活的活动提供了通道，而且路的特点必然随着人们使用的交通工具的变化而变化，并不断呈现出新的形式。在以道路为起点的交通设施和以步行开始的交通工具的产生和演变过程中，人们在交通生产和生活中，逐渐形成了丰富多彩的陆路交通民俗。 民俗风情旅游 ①交通设施 A、道路 道路是路的总称，因其大小、形式和用途，可以分为很多种类，形成多种各具特色的民俗事象。 民俗风情旅游 栈道 又