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我国交通运输经济现状和发展战略研究 　　摘要：交通运输经济的发展不仅需要经济学方面的理论支撑，更重要的是交通运输经济方面的研究和发展具有内在逻辑上的要求与挑战。交通运输产业是国民经济发展的基础与先导，对于社会经济的发展具有举足轻重的作用。 关键词：交通运输；发展战略；实施策略 中图分类号： F287.3 文献标识码： A 文章编号： 引言 现在是我国经济发展的黄金时期，同时也是我国交通运输发展的重要时期。制定怎样的交通运输发展战略直接决定了我国运输业发展的情况，是非常重要的。本文就对我国交通运输的现状进行了分析，并提出了发展战略。 一、当前国内交通运输经济发展环境研究 从实践中来看，当前国内交通运输经济发展所面临的环境主要有两种，一种是生产领域的交通运输环境，另一种是消费领域的交通运输环境，全面认识这两种环境对实现我国交通运输经济的可持续发展具有至关重要的作用。具体分析如下： 首先，生产领域的交通运输环境。近年来，随着全球化经济的快速发展，后危机时代的国际经济依然没有完全复苏，国内生产领域中的产能过剩问题依然具有非常严重的负面影响。因此，国际出口市场的不断萎缩，导致大量的成品或半成品必然通过交通运输方式实现全国范围的相互流通。在该种现实条件下，国内的经济发展的开发度决定了生产领域的短期滞后性。由此可见，交通运输行业在当前的生产领域受到了严重的阻碍，尤其表现在业务量限制方面，进而导致该领域交通运输经济发展表现出明显的不确定性特点。 其次，消费领域的交通运输环境。从实践来看，对于当前我国交通运输业内需拉动问题而言，应当将重点放在消费领域，即假日经济以及电子商务平台等，这些都是促进消费者获得交通运输产品与服务的重要内容。据调查显示，消费者在商务出行、旅游以及网购方面的消费正在稳步提升，因此当前我国交通运输经济发展可谓机遇与挑战并存。 二、我国交通运输经济发展现状 从本质上来讲，交通运输业主要负责的任务是国民经济发展过程中的人、货物在空间位置上的转移和调度，无论政治、经济，还是社会生产生活，都离不开交通运输。以下以2012年上半年我国交通运输经济发展之现状为例，对当前交通运输经济发展进行总结。 据统计数据显示，2012年上半年我国公路、水路客货运输量与周转量都有了明显的增速，但较之于去年同期则有所减缓。形成规模的港口实现货物吞吐量超过47亿吨，同比增长7.2%，同时其增速也比去年同期下降了61个百分点；而规模以上的港口实现集装箱吞吐量超过8400万标箱，同比增长8.8%，而且其增速要比去年同期降低43个百分点。2012年上半年，我国公路、水路交通运输行业的固定资产投达5490亿元，此数据同比下降了62个百分点，比去年同期增速降低21.7%，其中投资规模也出现可幅收窄现象。上半年我国公路建设上投资达4733亿元，同比下降78个百分点；内河建设方面投资211亿元，同比增长331个百分点；沿海建设方面的投资为450亿元，同比增长49个百分点。公路交通运输业发展大大加快了国道运输干线的建设，但是农村公路交通运输条件依然非常有限；港口集装箱和大型的散货泊位能力非常有限，尤其是主要港口航道依然有待进一步开发。从整体上来看，许多大、中城市的路网结构建设并不合理，现代化的快速交通运输网络体系依然没有建成，交通结构相对比较单一，城市交通建设领域的大容量地铁及轻轨交通方式依然没有大的突破。 当前我国交通运输经济发展中所面临的新形势、新问题主要表现在以下方面：第一，经济发展资金比较紧张，尤其是固定资产领域的投资在不断的下降，究其原因，主要是因为银行信贷资金难以及时的落实，地方政府财政资金落实不到位；第二，航运业发展趋势不乐观，市场呈现出需求放缓、成本上涨、运力增加以及运价下降和亏损扩大等态势，以致于多数中小航运企业面临破产风险；第三，2012年上半年我国安全生产形势整体上来看相对稳定，但是一些重大运输事故有增无减。从总体上来看，当前我国交通运输经济发展迅速，同时也取得了较大的成绩，但相对于中国的发展要求而言，供给仍然难以满足客观需求。 三、我国交通运输供给分析 交通运输供给指在一定时期和价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供的运输服务的数量。无论是从运输能力还是服务水平来看，我国铁路的供给水平还处于一个一般的阶段。对于不断增长的运输需求，还是要不断的提高供给水平。从铁路这个典型的运输方式来看待全局问题，综合的运输业同样也是这么一个状况，还需要提高供给水平用于满足运输需求。 四、我国交通运输发展战略 基于以上对当前我国交通运输经济发展现状及其成因分析，笔者认为要实现交通经济的健康发展，最重要的就是建立一套科学完善的可持续发展经济体系。从实践来看，可持续发展理论所研