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浅议国省干线桥头跳车原因和防治措施 　　摘要： 目前我国公路常见的病害之一就是桥头跳车问题，桥头跳车不仅直接影响了行车的舒适性以及安全性，严重的还会影响公路的使用寿命，影响社会效益。因此，在公路建设中最急需解决的一个问题就是桥头跳车问题。本文根据自己多年的工作经验并结合实际的工程分析了产生桥头跳车的原因，并针对这些原因提出了防治桥头跳车的措施。 Abstract： At present， one of the common problems of China’s highway is bumping at bridge-head， which not only affects riding comfort and safety， but also affects highway’s serving life and even social benefit. Therefore， bumping at bridge-head is the most urgent problem to be solved in highway construction. Based on many years’ working experience， the author analyzes the causes for bumping at bridge-head combined with practical projects and proposes prevention measures accordingly. 关键词： 国省干线；桥头跳车；防治措施 Key words： national and provincial trunk road；bump at bridge-head；prevention measures 中图分类号：U655.1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）22-0091-02 0 引言 秦皇岛作为一个旅游城市，每年承接大量中外游客，2012年更是达到了1100万人次，自驾游比列逐年增高，广大游客对车辆快速、安全和舒适的要求也越来越高。目前，从我市已投入使用的国省干线来看，仍然存在着不少问题，其中比较常见的道路病害就是桥头跳车，尤其在滨海软弱土质较多地区更为严重，不同程度的影响了行车的安全与舒适性，严重的可导致交通事故（特别是车辆机械事故）。因此，有必要对桥头跳车现象进行综合分析，采取相应措施，进行预防性控制，以避免或降低桥头跳车现象的产生。本人先后参与了京张、宣大、呼包、京津唐高速公路和110、102、205国道等公路的建设，下面就桥头跳车原因及防治措施发表一下看法。 1 桥头跳车原因分析 桥台与台后地基的不均匀沉降是导致桥头跳车的主要原因。当沉降差超过2cm时就会造成此处的路面断裂而形成错台，从而导致行车时产生明显的颠簸和不适。路基沉降的原因主要有以下几个方面： 1.1 土质不良极易发生桥头地基沉陷 天然土质不良的地基在外力的作用下产生沉陷是造成桥头跳车的主要原因。桥涵通常位于沟壑的地方，存在地下水位较高或水位上涨的现象。由于土壤的天然孔隙比较大、压缩性高并且天然承载力以及抗剪强度低等，容易引起地基下沉。特别是对于工后沉降较大的问题需要进行加固处理才能有效的控制沉降量。 1.2 台背回填容易引起桥头路基沉降 台后填料一般为渗透性材料，孔隙率较大，由于受桥涵主体施工的影响，台背回填要等到桥台施工完成后才能进行回填，台背施工时作业面较小，大型压实机具受到桥台的限制，不能充分靠近台背，而小型压实机具压实功能有限，再加上施工时往往存在工序控制不严、压实层厚超标、压实度达不到要求等问题，因此对紧靠台后的填土难以碾压到位，尤其是对于肋式桥台、U型桥台等受尺寸的限制；因而，在车辆荷载和自身重力作用下，填料迅速压缩，产生沉降，造成跳车，严重时造成地基沉陷，使桥台发生不均匀下沉、倾斜，危及行车安全。 1.3 刚柔结构突变引起桥头跳车 跳车处产生的振动效果与路面的刚度有关，在吸收能力方面柔性材料比刚性材料大。桥台与台背在构造上是两个不同性质的体系，桥台是由铺设在顶面的柔性面层与刚性桥台组成的体系，具有较大整体刚度，属刚性体；台背是由柔性路基、半刚性基层和柔性面层组成的体系，属柔性体，路基与结构桥台之间存在着较大的刚度差。刚度差的存在必然引起路基与结构物桥台之间产生较大的刚度突变，从而引起桥头跳车。 1.4 路面渗水加剧了桥台跳车 当汽车行驶在凹凸不平的路面时，路面结构会在汽车的冲击作用下产生较大的附应力，在附应力作用下加速了路面结构层的破坏，从而增加了路基填土的变形。严重的会导致整个路面的结构层在桥台和路堤的衔接处被撕破从而导致排水不良的现