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高填方路基沉降裂缝处理 　　摘要：路基是道路施工中主要工程，是路面的基础。他承受着来自方方面面的压力，自重、负重等等。是道路施工中的承载主体。路基的强度和稳定性直接关系到路面的稳定性。高填方路基常见的危害主要有整体路基塌陷，路基沉降及开裂或侧边坍塌等等。重庆市属于山地地形，高填方路基较多，有的地方甚至达到几十米，针对重庆市地形的特殊性，如何采取有效措施防止路基病害的发生，是当前道路建设部门首要解决的难题之一。 关键词：高填方沉降开裂 路基坍塌 病害 中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号： 对于高填方路基来说指的就是斜坡高度超过20m的路堤或者是有着斜坡率小于1.25的路堤，并且不能排除不良地质、特殊地段的堤坝。近几年来，重庆市城市建设不断发展，车辆的不断提速，因重庆市的特殊地形的原因，高填方路基在道路施工中的应用也越来越广泛，与此同时也伴随着越来越多的问题产生，例如路基沉降开裂等等，严重影响了交通安全。 一、高填方路基沉降的原因分析 沉降在高填方路基中不断频发的原因便现在路基横（纵）向开裂、路基沉陷、路基滑动和边坡塌陷等等一系列问题。引发这些问题的原因多种多样，如填土高度、填料性质、土壤性质、水文状况、施工方法、建设质量等，但主要集中在以下3 个方面。 1. 勘测、设计方面。勘测、设计方面存在不足是导致高填方路基发生沉降的首要因素。高填方路基要求采用标准格式图进行设计，设计时需要考虑地质条件、土工试验等，如考虑不周或设计欠妥，则极易引发沉降。另外，对特殊地段未进行特殊处理，也容易造成不均匀沉降。 2. 施工方面。道路施工阶段是道路工程建设中极其重要的关键环节，也是问题频发的环节。 （1）施工前易发问题。施工前未认真、彻底地处理路面（如地面土质不均，有野草等杂物），未根据土质要求有针对性地进行加固处理，未充分考虑当地气候条件可能引发的道路两侧的异常变化情况，未认真考虑道路排水系统的设计等，都会成为导致路基沉降的安全隐患。 （2）施工中易发问题。施工中，采用了不符合要求的填充材料，未对填充材料进行分层填筑，填筑厚度不符合国家规定，未按要求进行压实，随意改变施工操作顺序，验证不充分等，都会造成路基严重沉降。 （3）施工后易发问题。施工完成后，监管单位未对工程进行充分的检验和测试，对产生小范围不良状况的路基地段未加重视，也是导致高填方路基发生沉降的重要原因。 3. 未达到自然沉降要求。由于业主要求工期紧，在道路完成施工以后没有完成自然沉降就开始通车，造成道路开始运营时间不久在高填方路段就出现不均匀沉降，导致土方路基沉降裂缝产生。 4. 后期管理维护方面。对路基中出现的各种小问题未予足够重视，道路中行驶车辆超载现象严重，边坡护理不到位等，也会引发高填方路基沉降现象。 二、高填方路基沉降的预防措施 在道路施工前，就要根据实际情况，如位置环境、土质要求、建筑材料、施工方案等，充分考虑可能出现的各种问题。要想避免高填方路基发生沉降，应从以下 3 个方面入手。 1. 精心设计。设计高填方路基的施工线路和形状时，应因地制宜，尽量避开不良地质和地段。在此同时还要加强对工程的实地勘察，要充分考虑可能出现的各个问题，做出合理科学的决策。同时还要注意合理选用设计控制工艺。 2. 加强对基底的压实和加固处理。在施工过程中，可根据路基的土质类型的不同对基底进行科学处理和碾压，尤其要注意分层填筑，严格控制每层材料的厚度和是否充分压实。对于软湿地基，还需额外填充硬质石料，如小碎石、沙石等，同时用碎石进行嵌缝和整平压实。 3. 严格按照设计规范进行施工。施工中，路基的填筑顺序一定要合理，确保有足够的压实度，要配用规定的压实工具，并按照操作规范进行压实处理。对于交界处的填挖，要充分考虑其地质和土质的不同，并进行专门处理。对于路桥过渡段的路基，应避免由柔性直接转为刚性设计，可考虑半刚性过渡设计。另外，高填方路基应优先施工，注意合理安排施工时间。 三、高填方路基沉降的治理措施 设计和施工中的预防措施能够消除大部分沉降，但不能消除全部。因此，根据现场实际，找到一种治理高填方路基沉降的合理方法是极为必要的。目前，路基沉降的治理方法主要有灌浆法、强夯法、换填法和布设土工格栅法。下面就以灌浆法为例主要讲解。 1. 灌浆法。灌浆法适用于路基沉降面积和深度都比较大的情况。治理时，先确定合适的灌浆位置，然后打孔，打孔时要注意孔距和孔深，终孔后选择合适的注浆管插入孔中，注浆管末端和孔底要保持约25 cm的距离，以保证浆液顺畅流出。注浆时，要严格按照操作规范进行。 在注浆时浆液的扩散力和灌浆压力的大小有着密切联系，所以要因材选法，对不同材料及不同