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顶进施工在桥涵施工中应用 　　摘要：在既有线上进行桥涵顶进施工，作业难度大，制约因素很多，文中对桥涵顶进施工中的作业要领进行详细的介绍，并以实例说明顶进施工在桥涵施工中的应用，以作参考。 关键词：顶进施工桥涵施工 应用 中图分类号：TV554+.5文献标识码： A 文章编号： 前言 新增建的桥涵工程, 往往都在运输繁忙的营业线上进行, 各种圆涵、框架涵都可以顶进就位。实践证明, 采用顶进法, 具有占地拆迁少、对行车干扰小、施工进度快、质量好的优点。 一、铁路桥涵顶进施工主要过程 铁路桥涵顶进施工就是在铁路线的外一侧开挖工作坑，现浇滑板，在滑板上浇筑钢筋混凝土框架，滑板尾部修筑后背。在后背与预制好的桥涵间安放千斤顶，同时对铁路轨道、轨枕的支承进行加固，安装顶进设备。当顶进前方挖土完成一个顶程后，开动高压油泵，使顶镐产生顶力，通过传力设备并借助于后背墙的反作用力将桥体向前推进。待推进一个顶程后，在空挡处放置顶铁，同时挖运出一个顶程距离，以便下次开顶。同样的过程和方法循环进行，直到整个桥体就位。 铁路桥涵顶进施工方法包括框架预制和安装刃角、后背墙施工、线路加固、路基开挖、顶进作业以及线路恢复等。在这些方法中，主要包括后背墙施工、线路加固、路基土开挖和顶进作业等关键技术。 1后背墙施工。后背墙施工一般采用M10 浆砌片石挤浆法砌筑，能够保证后背墙的稳定性和足够的强度。在这个基础上，就能够保证后背墙在施工过程特别是长期的使用过程中不开裂、不断裂，应用起来更安全、更可靠。在施工过程中，后背墙必须做到完全硬化并满足强度要求。然后及时回填土方，采用大型压路机对土方进行碾压、密实； 2线路加固。顶进作业前需要对施工路段进行线路加固，线路加固的常用方法一般情有吊轨横梁法、吊轨法、吊轨纵横梁法等。在线路加固施工过程中，必须对不同环境下铁路桥涵顶进施工线路加固方案进行综合性分析和研究，提升线路加固方案的可靠性和科学性。针对不同的施工环境选用适当的加固方案，要结合施工现场在线路走向、路基高度、线间距、是否存在道岔、既有线路下部结构物形状、施工现场附近是否有可利用的结构和地质等具体状况进行选择； 3路基土开挖。路基挖方前，首先要进行施工测量。并根据地形条件、土层地质分布、施工设备、合同工期以及气候情况，编制和确定施工方案。路基土开挖施工采用挖掘机挖土，装载机装土，并由人工配合对开挖墙面四周的土方进行清理。根据路段横断面宽度和深度情况，开挖方式主要有单层横向全宽掘进法、多层横向全宽掘进法、纵向通道掘进法和混合掘进法，每一种方法都有其专业的施工要求，必须严格按工艺和技术标准进行施工。同时需要注意的，在开挖施工过程中，为防止基坑塌陷，还需要用木板及圆木进行支撑； 4顶进作业。顶进作业效果直接关系到整个施工项目的工程质量。在油泵、顶镐、管路等液压系统安装完毕后，需要再次对即将投入使用的液压设备进行检测和调试，确保设备运行正常。另外，在正式进行顶进作业之前要进行试顶作业，并控制好试顶压力。在顶进作业施工中，每次顶程控制在190mm~800mm 之间。在每次顶进作业完成后、新一轮顶进作业开始前，都需要对施工设备的运行情况进行认真检查，确保设备完好。同时，还需要对施工线路的加固情况进行仔细检查。在顶进作业施工过程中，需要对顶程等相关数据进行记录，随班交接。 二、顶进施工在桥涵施工中的应用 1工程简介 某既有线桥涵顶进施工，顶进为1－2m的框构涵，该地区土质属于砂夹石地段，土质渗水能力弱，遇到大雨，山洪经常掩埋线路，影响铁路行车安全，根据当地地形，施工工作坑设计布置在上行线外侧，增涵的目的是为了排洪。 2工程施工 （1）施工前的准备：在进行施工前要按照施工方案保证行车安全，还要积极于工务、电务、车务等相关部门联系，对线路、电缆及通信设施的分布和走向要调查清楚，严禁盲目施工。 （2）工作坑开挖：工作坑是预制和顶进桥涵的场所，要根据施工现场、地形及土质情况全面考虑，此地段属于砂夹石地段。 （3）框构涵预制：在做好的润滑层上绑扎钢筋，支立模板，灌筑钢筋混凝土框架箱体，整个框架涵分两个阶段灌筑，第一阶段灌筑底板钢筋混凝土，第二阶段灌筑边墙及顶板混凝土，涵身混凝土采用强制式搅拌机拌合，机械震捣，混凝土强度不低于C35。 （4）后背的浇筑：后背是承受顶进时水平推力反力的重要建筑物，需要有足够的强度和稳定性，因此采用C35级现浇混凝土，并在墙背填筑砂夹石。 （5）线路加固：在桥涵顶进施工中，线路加固是施工中的重点，线路采用纵横梁架空线路法进行加固，在挖孔桩上架设纵梁由2根450mm组成的工字钢束，作为支架梁，横梁采用由2根长15m的320mm工字钢组成的工字钢束，横