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2013年汽车行业经济运行情况研究和展望 　　2013年，汽车工业作为国民经济的重要支柱产业，产销和经济效益呈现平稳较快增长，全年汽车产销跨上2000万辆台阶，创全球历史新高，再次蝉联全球第一；行业全年销售收入突破6万亿元大关。汽车工业的持续健康发展为国民经济发展做出了贡献。 一、基本运行情况及特点 （一）2013年产销再创新高，增速大幅提升 2013年我国汽车工业再次取得良好成绩：全国汽车产销2211.68 万辆和2198.41 万辆，比上年分别增长14.8%和13.9%，比上年分别提高10.2和9.6个百分点，增速大幅提升。产销创国内历史新高，再次刷新全球各国汽车产销纪录，已连续5年蝉联全球第一。 从全年汽车销量分月完成情况看，月度销量最高点为12月份，销量达到213.42万辆；最低点为2月份，销量为135.46万辆。全年除2月（春节）外，其余11个月份销量均高于上年同期。总体看，月度产销符合历史规律。 从全年汽车产销累计增长速度来看，逐月总体保持在10%以上，呈现两头高、中间低的走势。扣除春节因素影响，前八个月累计增速最低，但仍高于上年同期7.7个百分点。从9月份开始累计产销开始回升，趋势持续到年底。 （二）乘用车产销较快增长，中国品牌乘用车市场份额继续下降 2013年乘用车产销分别完成1808.52万辆和1792.89万辆，比上年分别增长16.5%和15.7%，增速比上年分别提高9.3和8.6个百分点。乘用车产销量创历史新高。 2013年乘用车增长主要受轿车和运动型多用途乘用车（SUV）拉动，其中轿车销量完成1200.97万辆，比上年增长11.8%，对乘用车增长贡献度为47.2%；SUV销量完成298.88万辆，比上年增长49.4%，对乘用车增长贡献度为36.9%。多功能乘用车（MPV）增长较快，交叉型乘用车产销量均低于上年。 1、轿车市场呈现较快增长态势 2013年，基本型乘用车（轿车）市场呈现较快增长的态势，共销售1200.97万辆，同比增长11.77%，增幅与上年6.15%比较，上升5.62个百分点。在轿车主要品种中，排量1—1.6升和1.6—2.0升销量是增长的主力，分别销售821.20万辆和276.43万辆，同比分别增长15.38%和10%，增幅高于上年同期6.56个百分点和1.63个百分点；其它排量销量均略微下降。 2、SUV市场呈现迅速增长的态势 2013年，运动型多用途乘用车（SUV）市场呈现迅速增长的态势，共销售298.88万辆，同比增长49.41%，增幅与上年25.5%比较，上升23.91个百分点。 3、乘用车结构发生变化 近年来，由于市场需求发生变化导致乘用车结构发生变化，主要表现在SUV市场增长迅猛，占比增加；轿车占比下降。SUV销量由2008年的45万辆增长到2013年的299万辆，占乘用车市场份额由2008年的7%增长到2013年的16.7%。同时，轿车占乘用车市场份额由2008年的74%下降到2013年的67%。 4、1.6升及以下轿车市场份额小幅提高 2013年1.6升及以下轿车销量862.76万辆，比上年增长13.12%，高于轿车整体增速1.35个百分点，拉动汽车总体增长5.19个百分点；占轿车总量的比重为71.84%，比上年提高0.86个百分点。 5、中国品牌乘用车市场份额继续下降 2013年中国品牌乘用车共销售722.20万辆，比上年增长11.4%，占乘用车销售总量的40.3%，占有率比上年下降1.6个百分点，继续呈现下降趋势。国外品牌中，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的18.8%、16.4%、12.4%、8.8%和3.1%，市场份额与上年比较，除日系微弱下降外，其余各系均有不同程度增长，其中美系增长最为明显。 （三）商用车产销回升 2013年商用车产销分别完成403.16万辆和405.52万辆，比上年分别增长7.6%和6.4%，由上年的下降转为增长，但是依然低于全行业平均水平。商用车在2010年达到历史最高点后，2011年和2012年连续两年出现负增长，今年恢复增长。 商用车产销表现出明显的季节性特征，2013年商用车分月完成情况基本符合历史变动情况。1、2月份产销水平较低，3月份达到全年最高点，之后逐月下降，7月到达一个低点，从8月开始逐步回升。除2月由于春节因素影响外，其余各月均高于上年同期水平。 商用车分车型完成情况看，客车（含客车非完整车辆）产销分别完成56.31万辆和55.89万辆，比上年分别增长11.2%和10.2%；货车（含货车非完整车辆、半挂牵引车）产销分别完成346.85万辆和349.63万辆，比上年分别增长