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交通监控网络地理信息系统设计和实现 　　摘要：随着我国经济建设的飞速发展，城市机动车辆的迅速增加，个别驾驶员违章驾驶是使交通拥堵及事故频发的主要原因，交管部门传统的管理方式已经不能够适应当前的交通状况。运用视频监控技术、地理信息技术、计算机技术、数据库技术、网络技术的成果，进行交通视频监控网络数字化管理已成为交管部门十分紧迫地任务。 关键字：地理信息系统 交通视频监控、网络 、WEB 中图分类号： G250 文献标识码： A 一、技术方案 1、海量图库高效管理 系统地图库以图幅为单位来管理，具有强大的地图无缝拼接、管理、显示、漫游和灵活方便的跨图幅检索能力，可管理多达数千幅地图。系统采用了先进的索引技术，地图库文件只记录数据索引，保证整个地图库方便的更新和快速打开显示。 同时，系统还提供了强大的地理图形录入和编辑功能。 大型网络协同工作能力 系统提供多任务、多用户的工作环境，空间数据和属性数据存放在大型关系数据库中，实现了数据共享。具备安全的系统登录、访问权限设置。允许多人同时对系统进行访问，大大提高交管部门的管理执法效率。 视频监控网络模型的建立 系统首先要解决的问题是如何用GIS建立视频监控网络模型，针对这个问题，可以有两种解决方案：一种是将路口视频监控器作为点文件处理，点与点之间除了坐标联系外，再无其它联系。这种方式只能作表层的管理，本系统中我们不采用这种方案。第二种方案是，用网文件表述交通视频监控网、城市交通网络及交通指挥信号灯网络，能够反映出设备与各个路口之间交通信号灯指挥情况的逻辑关系，便于实现各种故障分析和今后各种功能的扩展。从长远考虑，为了真正解决交管部门的问题，本系统选用第二种方案 上述图形通过位置坐标叠加显示在一起。 两套坐标系统的实现 具有地理背景的交通运行模型已经建立起来了，这种逻辑关系反映在系统图或一次结线图中。交管部门的需求就是把交通运行状况与一次结线图结合起来，并维护他们之间的对应关系。两套坐标系统最关键的问题是保证元素的严格对应关系，系统在每种元素的属性中添加一个对应字段，用于指向另一套坐标中的对应图元，在添加、删除、改变拓扑关系的编辑操作时，系统自动进行另一套坐标系统的维护。 为了保证属性的一致，两套图形共用地理背景地图的属性库，利用一个属性库，才可以真正保持数据的一致性。 5、面向用户的设备库 不同的交通线路节点对所监控的目标会有不同的要求，并且随着城市交通状况数据的完善与发展，系统以后很可能会向立体方向纵深发展，固定不变的设备库显然不能满足用户要求。系统提供的设备库模块，允许用户对设备进行增加、删除、编辑等操作。 台帐数据库以及运行维护数据的管理 设备的属性数据利用WB文件实现，网络版中则转化为SQL Server数据库中的表。文件的属性结构是可以修改的，这样用户就可以自己在实际的使用过程中进行调整。 实际使用中，属性数据又分为台帐数据和运行维护数据。台帐数据与设备是一对一的关系，每一种设备对应一个WB文件。运行维护数据包括检修、故障、缺陷、挂牌等，设备与这些数据是一对多的关系，一种设备可以挂接多个运行维护记录，也可以一个都不挂接。 系统设计出附表库来集中管理运行维护数据，负责检修、故障、缺陷、挂牌等数据库的创建、属性结构编辑以及与设备的挂接。 地名库模糊查询定位 在交通视频监控网络运行期间，不管是事故处理还是规划设计等，快速的定位到某点都将是很常用、也是很重要的手段，试想如果在交通事故几十分钟后还不能找到事故点，那后果将会如何？为了快速准确的定位，本系统提供了多种定位手段，如定位线定位、查询定位、地名库定位功能。对于地名库定位，不仅能定位到一个具体的位置，同时能进行模糊匹配，搜索出所有与输入字段匹配的地名供选择。 开放式数据库结构 根据目前视频监控网络工作的实际情况，本系统的数据库采取加密形式，用户具备一定权限的前提下才能修改和设置数据库结构，增加、删除数据表，从而保证执法、取证的公正性。 9、独特的图数互动查询方式 对于查询到的结果，系统提供图数互动的显示方式。选定属性框中的一条记录，对应设备的图形会跳转显示在窗口内，选择一个设备，又可以马上看到其所包含的属性信息。该技术很好地解决了长期以来图形数据与属性数据的分离问题，能够图文并茂、简便直观地将信息传送到用户面前。 二、系统功能模块设计 以地图管理子系统为例阐述系统功能模块设计 地图管理子系统 本系统完成对电子地图的编辑，实现海量图库管理，包括图件矢量化、AutoCAD等多种格式转换、外业调绘成图和误差矫正、图幅无缝拼接、投影变换等功能。 图形输入