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产业集聚带动下规模效应与区域创新能力研究 　　摘要： 本文在梳理产业集聚理论基础上，以安徽省汽车产业集聚为例，对安徽省产业集聚所面临的国内外环境进行了简要分析，并且对安徽汽车产业集聚对区域经济的规模效应以及区域创新能力的带动作用进行了深入分析；最后就安徽汽车产业集聚发展过程中的问题，提出了对安徽汽车产业集聚对区域经济的规模效应以及区域创新能力增长的建议。 关键词： 安徽省；产业集聚规模效应；区域创新能力；汽车产业 中图分类号：F062.9 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）04-0198-02 0 引言 作为一种较为特殊的生产组织形式，产业集聚具有非常高的效率，其重要的竞争优势在于其可以产生有关的集聚效应，而这个效应能够为产业集群竞争力提供源源不断的动力，它的存在也奠定了产业集群的关键基础[1]。这也就是说，在这个产业集聚的范围内，不同公司之间既开展互相合作，又存在竞争，这样就使得分工得到了细化，并且减少了成本，使技术得到了创新；另外因为分工的细化而日益走向专业化，从而使得交易更为便利，这样就能够产生更好的效率来进行生产，如此就能够很好地促进区域范围的产业具备更高的竞争力。因为产业集聚其产业、网络以及地域特性尤为显著，所以对于某些产业，特别是那些具有较长产业链，并且迂回方式较为突出的一些产业，其通过产业集聚就能够使得该区域的发展更为迅速，产生规模效应，带动整个产业的创新，从而在国内甚至国际具备竞争优势，而安徽省汽车产业正突出表现出上述特征。 1 安徽省汽车产业集聚发展概述 马歇尔最初提出Industrial Agglomeration一词，也就是产业集聚，另外一个与之联系紧密的基本概念是产业集群，也就是Industrial Cluster。有关产业集群与产业集聚的有关定义，到目前仍存在争议，因此本文选择了当前被广泛接受的一种定义[2]：作为一种重要的地缘现象，产业集聚是在某个产业在其演变发展历程之中出现，也就是说在某个领域之内，存在竞争或者互补关系的公司以及公私机构只要在某个特定的范围内进行集中，从而产生上游、中游以及下游的完整结构链，并且存在完善的外部支持产业体系，并且其有机体系是非机动灵活，那么这样也就是形成了产业集聚现象。 上世纪六十年代，安徽省汽车产业开始起步，但直到20世纪末，安徽省汽车产业才进入快速发展期，并形成一定规模产业集聚。对于其发展现状，笔者进行了如下归纳： 其一，产量迅速上升，投资额不断上升，从而具备了相当规模效应的产业基础。2010年前十个月，安徽汽车出口超过10万辆，占到全国汽车出口总额的23.2%，名列全国第一。自金融危机之后，安徽汽车产业还在积极调整其产业结构，积极拓展海外市场。其二，具有较为齐全的产品种类，并且有着较为合理的产业结构。安徽省汽车工业的发展模式是这样的：奇瑞以及江淮汽车为主力，而合肥昌、星马汽车联合发展。2012年前10个月，安徽省汽车产量突破89万辆[3]。其三，海外业务得到了迅速拓展，已经具备了较好的出口效应。多年以来，安徽省汽车公司多注重拓展国际市场，当前奇瑞汽车已经和全球多个区域如东南亚、欧美、北非、拉美以及中东等多达30多个的国家签订了有关的合作协议，其还在多个国家建立了有关的散件组装工厂。在2009年，江淮汽车通过其同悦轿车，成功打开了秘鲁、智利等30多个海外市场。其四，关注产品的研发，并且将产业发展作为其自主品牌的发展核心。对于自主知识产权的有关研发问题上，很多具备民族自主品牌的公司比如华菱、奇瑞以及江淮异军突起。目前，奇瑞汽车已经建成了具有国际水准的有关科研平台。截止到2011年末，奇瑞汽车所累积申报的各项专利总数突破6600件，已经获得授权的专利总数累积达到了4595件，位居本土汽车公司的首位。其五，在主要的自主汽车品牌的发展之下，有关的零部件发展产业也获得了较快发展。很多国内著名品牌不断涌现，有的甚至还在全球汽车零部件供应链上占据了一定的位置。 综上所述，目前安徽省汽车产业在总体上获得了较好的发展，并且还保持着较好的发展势头，而且其汽车产业集聚所产生的规模效应以及给区域创新能力的提升都产生了非常积极的作用。 2 安徽省汽车产业集聚带动的规模效应分析 从上个世纪九十年代以后，安徽省汽车产业开始在芜湖以及合肥产生了两个重要的产业发展基地，而产业集聚已经开始初见规模。此时，出现的范围经济较为明显，而经济又得以进一步出现集聚，并且一些外来要素已经被大量集聚，公司之间的关系也更为紧密，很多公司之间，已经从横向以及纵向上产生了较多的经济关联。在此区域范围内，在规模效应、范围经济等多方面的影响之下，集聚产业其已经逐渐发展壮大，并且产生集聚产业园区。在这些园区内都建成了较多的基础设