由一则案例看《INCOTERMS2010》中的“链式交易”.pdfVIP

案例分析 doi:10.3969/j.issn.1003-5559.2012.11.019 ■ 孙 婧 上海对外经济贸易教育培训中心 行了协商。因B 公司持有经A 公司 益的权益人。 一、 例简述 背书的保险单和提单，双方签订协 其实，“链式交易”并不是国际 议约定：因保险公司在货物诉前保 贸易中的“ 问题”，只不过近年来 2011 年5 月，我国广东省A 公 全必须提起诉讼的期间难以完成理 大宗商品交易有大幅上升态势，大 司（卖方）与上海B 公司（买方）签 赔手续，无法取得对承运人的代位 宗商品交易往往呈现“链式交易”的 订了一份关于废钢渣的销售合同。 求偿权，保险公司要求B 公司以B 方式。而且近年来，贸易环境、贸易 合同中规定，卖方交货条件遵守 公司的名义起诉承运人，由此产生 习惯、货运环节、保险方式等都在发 CIF 条件 。货物 的总重量为 的所有风险、费用和收益由保险公 生着变化，外贸实务操作也越来越 6，000，000MT，在12 月内分四批等 司承担，保险公司应在2011 年9 月 规范化，在有关国际货物买卖的合 量交货，装运港为意大利某港口，目 10 日前实现保险赔偿，否则B 公司 同商订、贸易纠纷的仲裁中，越来越 的港为中国上海，结算方式为买方 有权终止对承运人的诉讼，并直接 多地参照国际惯例，这就必然引起 在其所在地银行开立跟单信用证， 诉请保险公司予以赔偿并承担一切 有关国际贸易惯例要顺应贸易发展 凭卖方提供的清洁已装船空白背书 后果。 的需要，相应的做出调整，甚至出现 提单及其他单据支付。 20 11 年6 月24 日，B 公司向当 一些 的惯例。例如，2008 年12 月 2011 年5 月5 日，第一批货物 地海事法院对承运人提起诉讼。因 联合国大会通过的 《鹿特丹规则》； 在起运港装船完毕，承运人签发了 B 公司持有的提单来源合法， 法 2010 年9 月国际商会公布了《IN- 清 洁 提 单 ，货 物 总 重 量 为 应享有提单下的物权，法院对双方 COTERMS2010》。因此，理解并掌 1，487，987.04MT 。装船前，当地检 进行了调解，调解的结果是承运人 握国际惯例对“老问题”的“ 规定” 验公司出具检验报告，认为货物装 同意进行赔偿，并就具体赔付额进 也应成为外贸工作的重要内容。 船时状况良好，货物亦投保了ICC 行协商达成一致，7 月20 日B 公司 的一切险和战争险。 向法院申请撤回了对承运人的起诉。 二、“链式交易”的相关规定 货物运输期间，适逢利比亚局 上述案例其实是一笔货物的 解读 势动荡，地中海航线航行有所延 “链式交易”。A 公司是这笔货物的 误，6 月 13 日货轮抵达目的港，B 中间卖方，而且装运港口也是国外 一）《INCOTERMS2010》对 公司已通过银行取得了经A 公司 的某港口，A 公司以CIF 术语与国 “链式交易“的相关规定 背书的保险单和提单。卸货完毕 外初始卖方达成了交易，在货物运 国际商会于2010 年9 月正式 后，B 公司发现货物短少，立即通 输途中，又将货物以CIF 术语转卖 公布了《20 10 年国际贸易术语解释 知保险公司到港口勘查。保险公 给了B 公司，运输和保险事宜均是 通则》，并于2011 年1 月1 日正式 司派人到现场查看，同时上海出 以A 公司和国外卖方协商的运输 生效。在 修订版本中，国际商会力 入境检验检疫局对货物的鉴定认 合同和保险条款为准，那么，货物出 求使贸易术语更加贴近现代国际贸 为：卸下的货物比提单记载的重 险，B 公司为何能顺利地得到赔付？ 易的发展，在本次修订中，增加了