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成本的影响。
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交通流量arch)
图8交通流量对于施工成本的影响
从图8中可以看出，在交通流量达到350辆／h之前成本大致不受交通流量的影响。而当交通流量达到这一
水平后，成本几乎随着交通流量的增长呈线性增长，不过
这种增量仍然是很小的，当交通流量从360增加到1200，一
成本只增加了2．3％。 #
3．2．4与沥青拌合站的距离 薹
图9说明了施工现场离沥青拌合站的距离与直接成星
本之间的关系。实验中分别使用了5辆和15辆运输车。
施工现场与沥青拌合站之间的距离会对直接成本产生影 施工现场与拌合站之间的距离(里)
响，受运输车数量的影响，施工中使用的卡车数量减少，对 图9施工现场与沥青拌合站之距离对施工成本的影响
于成本的影响更为显著。随着运输车辆数量的增加，摊铺机的等候时间就会下降，这时增加施工场地与沥青拌合
站之间的距离对直接成本几乎没有影响。
4结语
本文将单车道封闭条件下的沥青路面摊铺施工作为对象，分析了施工过程受到的各种因素的影响，同时量化
了某些因素对于施工效率和直接成本的制约，通过实地考察和分析收集相关数据给出了图像形式的结果描述。
通过分析交通流量和道路封闭时间对于施工的影响，为交通部门提供了有用的信息，以便于更好地规划工
程。运输车辆的数量及与抨合站距离对施工的影响则为施工单位提供了优化组织施工的依据。
参考文献
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ConstructionandProcess
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高速公路低路堤评价和设计体系研究
张 强 陈雨人
(同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海，200092，zhqcn@126．com)
摘 要：当前，我国公路建设中的环境问题日益严重、土地资源日益短缺、可持续发展的理念日益被人们所重视．
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所以高填土路堤带来的一系列问题显得尤为突出，为解决这些问题引入了高速公路低路堤设计理念。本文用层
次分析法建立评价指标体系，用灰色关联度评价法进行分析评价，并用频数法为灰色关联度赋权，最后给出了基
于评价结果的低路堤设计方法。
关键词：高速公路低路堤评价设计
ResearchOntheEvaluationand ofLowFilledEmbankment
DesignSystem
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