主体结构及防水施工方案交底.doc

施工技术方案交底记录表 表格编号 工程名称 武汉市轨道交通七号线一期工程第九标段土建工程 方案名称 主体结构及防水施工方案交底 主持人 交底人 记录人 交底地点 武汉地铁7-9标项目部会议室 交底时间 交底内容摘要 参会人员签字 序 号 姓 名 职务/部门 序 号 姓 名 职务/部门 1 13 2 14 3 15 4 16 5 17 6 18 7 19 8 20 9 21 10 22 11 23 12 24 附件 书面交底资料等 技术交底书 表格编号 1310 项目名称 武汉地铁7-9标项目经理部 第 页 共 页 交底编号 工程名称 武汉市轨道交通七号线一期工程第九标段土建工程 设计文件图号 施工部位 主体结构 交底日期 技术交底内容： 1、技术交底范围 本交底为徐家棚站主体结构及防水施工交底。 2、设计情况 主体结构外包总长217.36m，标准段总宽25.3m，站台宽度为15m，车站中心里程基坑深度34.16m，小里程盾构井基坑深度35.962m，大里程盾构井基坑深度35.528m。主体结构顶板采用聚氨酯防水涂料防水，侧墙采用水泥基渗透型结晶防水涂料防水，底板采用卷材防水。主体结构具体设计情况见下表： 类别 尺寸（m） 主 体 结 构 物业开发顶板 公路隧道顶板 1000 地下一层中板 500 地下二层中板 1000 地下三层中板及设备夹层中板 500 外挂底板 1200 地下四层底板 侧墙 地下一层侧墙 1000mm、1200mm（端头井处） 地下二层侧墙 1000mm、1200mm（端头井处） 地下三层侧墙 1000mm、1200mm（端头井处） 地下四层侧墙 1000mm、1200mm 中隔墙 中隔墙 500 mm、600 mm 梁 外挂部位顶纵梁 公路隧道顶纵梁 地下一层中梁 双梁（400x1200+400*1200） 地下二层中梁（公路隧道纵梁） 双梁（700x2000+700x2000） 地下二层（隧道隔墙下横梁） 1200x2000 外挂地下二层纵、横梁 双梁（400x1200+400*1200） 地下三层中板及设备夹层纵梁 外挂底板纵、横梁 1200x2000 底纵梁 柱 中柱 Φ1000，壁厚20mm 地下一层中柱（钢筋混凝土柱） 800×1100，1000×1000，850×1000 地下二层中柱（钢筋混凝土柱） 1000×1000，850×1000 地下三层中柱（钢筋混凝土柱） 800×1200，1000×1000 地下四层中柱（钢筋混凝土柱） 800×1200 徐家棚站主体结构各层梁、板采用地模施工，侧墙、中隔墙、混凝土柱、其它内部结构等模板采用支架模板进行施工。徐家棚站典型断面如下图所示： 各层净高如下表所示： 主体结构各层净高表 序号 层数 净高（m） 1 负一层 4.8 2 负二层 9.71、9.11、10.27、7.21、7.95、6.55 3 负三层 6.69、7.23、8.85、5.7、6.3、6.55、9.33、10.35、13.35 4 负四层 7.82、6.24、7.82 车站主体防水采用结构自防水为主，附加外防水为辅的形式，车站底板采用C35P12混凝土，顶板采用C35P8混凝土，侧墙负一层和负二层侧墙采用C35P8混凝土，负三层、负四层侧墙采用C35P12混凝土。 底板防水采用卷材防水，卷材底设20cm厚C20混凝土垫层，上部设50mm厚C20细石混凝土保护层；侧墙采用水泥基渗透结晶防水涂料进行防水；顶板防水采用2.5mm厚聚氨酯防水涂料+350#纸胎油毡，平面防水层采用70mm厚C20细石混凝土进行保护，立面涂料防水层采用6.0mm厚的PE泡沫塑料进行保护。车站防水横剖面图如下： 根据勘察结果，车站范围施工范围内由上至下主要地层为：杂填土层、粉质粘土层、淤泥质土层、粉质粘土夹粉土层、粉砂、粉土、粉质黏土互层、粉细砂、细砂。 场地内无地表水，暴雨季节偶有积水，上层滞水分布于场地人工填土层中，孔隙承压水主要赋存于（4）单元砂性土中，上覆黏性土及下伏基岩为相对隔水层，含水层厚度一般为20～40m，承压水位于地面以下14米左右，基岩裂隙水主要赋存于下伏（15）单元基岩裂隙带中 3、施工进度计划 考虑到工期紧张，根据现场实际情况及整体施工筹划，主体结构最先施工物业开挖区（外挂四区～外挂一区）顶板，再从两端头往中间开挖，上层板完成后施作下层板。主体结构计划施工445天（2015年11月25日～2017年2月11日），主要工期计划如下表所示： 序号 工程项目 开始时间 完成时