任务二__汽缸体变形__磨损.ppt

下曲轴箱（油底壳）主要功用:贮存和冷却机油并密封曲轴箱。 油底壳 在最低处设有放油螺塞，以便放出润滑油，有的放油螺塞还有磁性，可以吸附润滑油中的铁屑，以减小发动机的磨损。为了防止汽车振动时油底壳油面产生较大波动，在油底壳的内部设有稳油挡板。 薄钢板冲压 1.2 曲轴箱的形式曲轴箱有三种基本形式：平分式（一般式）、龙门式、隧道式。 气缸套分为：干式缸套:不与冷却水直接接触，壁厚一般为1－3mm。 湿式缸套:与冷却水直接接触，壁厚一般为5～9mm。 干缸套和湿缸套 气缸盖 捷达轿车气缸盖总成 2.2 气缸垫功用：用来保证气缸体与气缸盖结合面间的密封，防止漏气、漏水。材料：多用金属－石棉气缸垫 1、功用：安装在气缸盖和气缸体之间，保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气、漏水和漏油。 2、材料：有弹性、耐热性、耐压性、耐腐蚀多用金属－石棉气缸垫 气门室罩 3 机体的检修3.1气缸体与气缸盖的常见损伤：裂纹 磨损 变形 3.1.1 裂纹1)产生的原因有： a.曲轴在高速运动时产生振动，在气缸体的薄弱部位发生裂纹； b.发动机处于高温状态下突然加入大量冷水 c. 水套因水垢积聚过多而散热不良，局部温度过高，使水道壁产生裂纹； d.在冬天或寒冷地区未加注防冻液的车辆，致使水道冻裂或突然加入高温热水而涨裂；  e.装配螺栓时拧紧力矩用力过大，或镶换气缸时，过盈量选择过大产生原螺纹孔裂损或压装工艺不当造成气缸局部裂纹；  配合可以分为3种情况： ①间隙配合 具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合，轴的尺寸比孔的尺寸小。 ②过盈配合。 轴的尺寸比孔的尺寸大，故需采用加压或热胀冷缩等办法进行装配。 ③过渡配合。孔和轴的配合，可能具有间隙、也可能具有过盈的配合（其间隙和过盈一般都较小）。 2)发生的位置： 多发生在进、排气门 座之间的过梁处，这是 由于气门座或气门导管 配合过盈量大与镶换工 艺不当所引起的，或 水道较薄处。  3.1.2 变形 1)产生的原因有： a.气缸体和气缸盖结构复杂，在使用过程中，在高温和外力作用下，残余应力逐渐造成零件变形； b.在拧紧气缸盖螺栓时，拧紧力矩过大或不均； c.不按顺序拧紧； d.在高温下拆卸气缸盖； e.装配时螺纹孔中的油、水、污物清理不净； f.长期在高转速、大负荷条件下工作，润滑不足等。2)发生的位置：多为缸体和缸盖结合平面的翘曲变形。 3.1.3 磨损（重要依据）1) 气缸磨损的特点： 在正常磨损的情况下，气缸磨损的特点是不均匀磨损。 气缸在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下小不规则的锥形磨损。 磨损的最大部位是第一道活塞环在上止点位置时相对应的气缸壁，而活塞环与气缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损而形成明显的“缸肩”。 2) 气缸磨损的原因 气缸是在润滑不良、高温、高压、交变负荷和腐蚀性物质作用的恶劣环境下工作的，同时由于活塞、活塞环在气缸内高速往复运动，使气缸工作表面发生磨损。 3.2 气缸体与气缸盖的检修 3.2.1气缸体与气缸盖变形的检修检测方法：气缸体与气缸盖平面发生变形可用直尺放在平面上，然后用厚薄规（塞尺）测量直尺与平面见的间隙。维修方法：平面度误差超过允许限度时，应及时修复。  平面局部不平，可用铲削的方法修平。  平面变形较大时，可用平面磨床进行磨削。 3.2.2 气缸体与气缸盖裂纹的检修 3.2.3 气缸磨损的测量检测方法：使用量缸表，测量气缸的上止点、 下止点和中部位置圆度误差、圆柱度误差。 3.2.4 气缸的修理1）修理尺寸法：当气缸磨损后，其圆度误差或圆柱度误差超过允许的限度时，对磨损的气缸进行机械加工，使其通过尺寸的改变，恢复气缸正确的几何形状和配合性质即对发动机气缸进行镗缸，然后配以加大尺寸的活塞及活塞环，以恢复气缸的正确几何形状和正常的配合间隙。 扩大后的尺寸叫修理尺寸 2）镶套修复法： 气缸经过多次修理，当直径超过最大修理尺寸，或气缸壁上有特殊损伤时，可对气缸作圆整加工，用过盈配合的方式镶上新的气缸套，使气缸恢复到原来的尺寸的