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发动机介绍课件
发动机总体结构及工作原理;目 录;一、发动机的定义与分类;分类:
按 分:
主要分为汽油机、柴油机、气体燃料发动机、多种燃料发动机等
;按 分:
四冲程发动机、二冲程发动机。
(冲程:活塞由一个止点到另一个止点运动一次的过程;
冲程数:发动机的每一个工作循环所需活塞的行程数);按 分:
水冷式、风冷式(冷却介质的种类);按 主要分:
直列式发动机、V型发动机、水平对置发动机。(还有H型、星型等,但在车辆上很少用);按 分:
单缸发动机、多缸发动机。;二、发动机的总体构造
1、曲柄连杆机构
2、配气机构
3、燃料供给系
4、润滑系
5、冷却系
6、起动系
三、四冲程发动机工作原理
四、发动机命名规则
五、发动机的主要性能指标与特性;总体构造:两大机构五大系统
两大机构:曲柄连杆机构、配气机构
五大系统:冷却系、润滑系、燃料供给系、点火系、起动系
注意:柴油机没有点火系。;两大机构之--曲柄连杆机构;两大机构之--曲柄连杆机构;两大机构之--配气机构;五大系统之--供给系(汽油车);五大系统之--供给系(柴油车);五大系统之--冷却系;五大系统之--润滑系;五大系统之--起动系;五大系统之--点火系;三、四冲程发动机工作原理
一、发动机的定义与分类
二、发动机的总体构造
1、曲柄连杆机构
2、配气机构
3、燃料供给系
4、润滑系
5、冷却系
6、起动系
四、发动机命名规则
五、发动机的主要性能指标与特性;术语:
上(下)止点:活塞顶所能到达的最高(低)点位置。
活塞行程:上、下止点间的距离。
燃烧室容积:活塞位于上止点时,活塞顶上方的空间。
气缸工作容积:活塞从上止点运行到下止点所让出的容积。
(多气缸发动机,各气缸工作容积之和,叫发动机工作容积,即发动机排量)
气缸总容积:活塞位于下止点时,活塞顶上方的空间。
压缩比:气缸总容积与燃烧室容积的比值。
压缩比表示进入气缸内的气体被压缩的程度,它是发动机的一个重要参数。在一定范围内适当提高压缩比,可以改善发动机的经济性和动力性。汽油发动机的压缩比一般为6~10,柴油发动机的压缩比一般为16~22;工作方式分类:
是指的这款发动机的特征分为:自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压。
1、自然吸气就是利用负压来自主把空气吸入发动机。
2、涡轮增压利用排气的废气推动涡轮,强制把空气压入汽缸。
3、机械增压是发动机直接输出一个传动轴连通增压器,强制把空气压入气缸。
4、机械+涡轮增压,顾名思义就是含有这两种增压形式的发动机。
四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程:
进气行程、压缩行程、膨胀行程(做功行程)和排气行程。
;进气冲程
它的任务是使气缸内充满新鲜空气。
当进气冲程开始时,活塞位于上止点, 随着曲轴的旋转,
连杆使活塞由上止点向下止点移动,同时,利用与曲轴
相连的传动机构使进气门打开。
随着活塞的向下运动,气缸内活塞上面的容积逐渐增大:
造成气缸内的空气压力低于进气管内的压力,因此外面
空气就不断地充入气缸。在整个进气过程中,气缸内气体压力大致保持不变。 当活塞向下运动接近下止点时,冲进气缸的气流仍具有很高的速度,惯性很大,为了利用气流的惯性来提高充气量,进气门在活塞过了下止点以后才关闭。虽然此时活塞上行,但由于气流的惯性,气体仍能充人气缸。;压缩冲程
这个冲程的功用有二
一是提高空气的温度,为燃料自行发火作准备
二是为气体膨胀作功创造条件。
压缩时活塞从下止点向上止点运动,进排气门都关闭,气缸
内的空气受到压缩,随着容积的不断减小,空气的压力和温
度也就不断升高,压缩终点的压力和浓度与空气的压缩程度有关。
柴油的自燃温度约为543—563K,压缩终点的温度要比柴油自燃的温度高很多,这样才能足以保证喷入气缸的燃油自行发火燃烧。
喷入气缸的柴油,并不是立即发火的,而且经过物理变化之后才发火,这段时间大约有0.001~0.005秒,称为发火延迟期。;作功冲程
该冲程的主要任务是柴油燃烧做功
在这个冲程开始时,大部分喷入燃烧室内的柴油会被压缩完后的高温气体点燃。燃烧时放出大量的热量,因此气体的压力和温度便急剧升高,活塞在高温高压气体作用下向下运动,并通过连秆使曲轴转动,由曲轴将动力传递给飞轮。对外作功。所以这一冲程又叫作功或工作冲程。
随着活塞的下行,气缸的容积增大,气体的压力下降,工作冲程在活塞行至下止点,排气门打开时结束。;排气冲程
排气冲程的功用是把膨胀后的废气排出去,以便充填
新鲜空气,为下一个循环的进气作准备。
当工作冲程活塞运动到下止点附近时,排气门开起,活
塞
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