发动机介绍课件.pptx

发动机总体结构及工作原理;目 录;一、发动机的定义与分类;分类： 按 分： 主要分为汽油机、柴油机、气体燃料发动机、多种燃料发动机等 ;按 分： 四冲程发动机、二冲程发动机。 （冲程：活塞由一个止点到另一个止点运动一次的过程； 冲程数:发动机的每一个工作循环所需活塞的行程数）;按 分： 水冷式、风冷式（冷却介质的种类）;按 主要分： 直列式发动机、V型发动机、水平对置发动机。（还有H型、星型等，但在车辆上很少用）;按 分： 单缸发动机、多缸发动机。;二、发动机的总体构造 1、曲柄连杆机构 2、配气机构 3、燃料供给系 4、润滑系 5、冷却系 6、起动系 三、四冲程发动机工作原理 四、发动机命名规则 五、发动机的主要性能指标与特性;总体构造：两大机构五大系统 两大机构：曲柄连杆机构、配气机构 五大系统：冷却系、润滑系、燃料供给系、点火系、起动系 注意：柴油机没有点火系。;两大机构之－－曲柄连杆机构;两大机构之－－曲柄连杆机构;两大机构之－－配气机构;五大系统之－－供给系（汽油车）;五大系统之－－供给系（柴油车）;五大系统之－－冷却系;五大系统之－－润滑系;五大系统之－－起动系;五大系统之－－点火系;三、四冲程发动机工作原理 一、发动机的定义与分类 二、发动机的总体构造 1、曲柄连杆机构 2、配气机构 3、燃料供给系 4、润滑系 5、冷却系 6、起动系 四、发动机命名规则 五、发动机的主要性能指标与特性;术语： 上（下）止点：活塞顶所能到达的最高（低）点位置。 活塞行程：上、下止点间的距离。 燃烧室容积：活塞位于上止点时，活塞顶上方的空间。 气缸工作容积：活塞从上止点运行到下止点所让出的容积。 （多气缸发动机，各气缸工作容积之和，叫发动机工作容积，即发动机排量） 气缸总容积：活塞位于下止点时，活塞顶上方的空间。 压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。 　　压缩比表示进入气缸内的气体被压缩的程度，它是发动机的一个重要参数。在一定范围内适当提高压缩比，可以改善发动机的经济性和动力性。汽油发动机的压缩比一般为6～10，柴油发动机的压缩比一般为16～22;工作方式分类： 是指的这款发动机的特征分为：自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压。 　　1、自然吸气就是利用负压来自主把空气吸入发动机。 　　2、涡轮增压利用排气的废气推动涡轮，强制把空气压入汽缸。 　　3、机械增压是发动机直接输出一个传动轴连通增压器，强制把空气压入气缸。 　　4、机械+涡轮增压，顾名思义就是含有这两种增压形式的发动机。 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程： 进气行程、压缩行程、膨胀行程（做功行程）和排气行程。 ;进气冲程 它的任务是使气缸内充满新鲜空气。 当进气冲程开始时，活塞位于上止点， 随着曲轴的旋转， 连杆使活塞由上止点向下止点移动，同时，利用与曲轴 相连的传动机构使进气门打开。 随着活塞的向下运动，气缸内活塞上面的容积逐渐增大： 造成气缸内的空气压力低于进气管内的压力，因此外面 空气就不断地充入气缸。在整个进气过程中，气缸内气体压力大致保持不变。 当活塞向下运动接近下止点时，冲进气缸的气流仍具有很高的速度，惯性很大，为了利用气流的惯性来提高充气量，进气门在活塞过了下止点以后才关闭。虽然此时活塞上行，但由于气流的惯性，气体仍能充人气缸。;压缩冲程 这个冲程的功用有二 一是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备 二是为气体膨胀作功创造条件。 压缩时活塞从下止点向上止点运动，进排气门都关闭，气缸 内的空气受到压缩，随着容积的不断减小，空气的压力和温 度也就不断升高，压缩终点的压力和浓度与空气的压缩程度有关。 柴油的自燃温度约为543—563K，压缩终点的温度要比柴油自燃的温度高很多，这样才能足以保证喷入气缸的燃油自行发火燃烧。 喷入气缸的柴油，并不是立即发火的，而且经过物理变化之后才发火，这段时间大约有0.001～0.005秒，称为发火延迟期。;作功冲程 该冲程的主要任务是柴油燃烧做功 在这个冲程开始时，大部分喷入燃烧室内的柴油会被压缩完后的高温气体点燃。燃烧时放出大量的热量，因此气体的压力和温度便急剧升高，活塞在高温高压气体作用下向下运动，并通过连秆使曲轴转动，由曲轴将动力传递给飞轮。对外作功。所以这一冲程又叫作功或工作冲程。 随着活塞的下行，气缸的容积增大，气体的压力下降，工作冲程在活塞行至下止点，排气门打开时结束。;排气冲程 排气冲程的功用是把膨胀后的废气排出去，以便充填 新鲜空气，为下一个循环的进气作准备。 当工作冲程活塞运动到下止点附近时，排气门开起，活 塞